de Dragoș Băltățeanu, ProMotor
Citroen are ambiții mari. A trecut printr-o schimbare de imagine
și acum se adresează persoanelor tinere și dinamice. A lansat
modele atrăgătoare ca noul C5 și gama premium DS. Și procesul
continuă.
Un pas important este lansarea noul Citroen C4. Prezentat în
premieră la Salonul Auto de la Paris din această toamnă, noul C4
esta arma Citroen pentru cel mai disputat segment auto din Europa:
cel al berlinelor compacte. Un segement dominat de mașini ca
Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra și Renault Megane.
Pentru primul contact cu noul model, Citroen a chemat jurnaliștii
auto în Danemarca și Suedia. Aici am putut testa pentru prima dată
noul C4 pe un traseu ce ne-a dus de la Copenhaga în Suedia
traversând incredibilul pod Oresund ce leagă cele două țări. Este
cel mai lung pod din Europa și unește Copenhaga de orașul Malmo din
Suedia. Prețul pentru o traversare este însă pe măsură: 39 euro
pentru un automobil.
După ce ne-am revenit din admirația infrastructurilor auto și
feroviare din Scandinavia am revenit la subiectul nostru: noul
Citroen C4.
Designul exterior este convențional. Noua parte frontală o înscrie
în noua linie Citroen și aduce un pic cu fratele mai mare C5. Deși
a crescut un pic în dimensiuni, noul C4 pare un pic mai compact
decât modelul pe care îl înlocuiește. C4 nu șochează cu nimic și
asta este un lucru bun în această clasă.
La interior, calitatea materialelor a crescut enorm. Pe modelele de
top testate de noi, plasticele erau moi și foarte plăcute la
atingere. Interiorul este acum mult mai clasic, Citroen renunțând
la bordul digital al vechiului model. Avem acum indicatoare de bord
clasice dar și indicatoare digitale integrate elegant. De exemplu:
turometrul este digital dar are forma clasică rotundă. Citroen a
mizat și pe o customizare amplă pe care o poate face chiar cel de
la volan. Culorile din bord pot fi schimbate la simpla apăsare a
unui buton de la un liniștitor alb până la un albastru electric. A
dispărut, de asemenea, faimosul volan cu butuc fix. Citroen a
motivat aceast decizie prin faptul că a salvat câteva kilograme în
plus. Structura butoanelor s-a păstrat dar sunt amplasate acum pe
un volan clasic.
La drum, noul C4 se dovedește a fi extrem de confortabil și
silențios. Deși are o suspensie clasică, fără brațe independente în
spate, C4 are o ținută de drum corectă. Motorizările sunt excelente
având ca vedete motorul pe benzină 1.6 THP de 155 CP dezvoltat
împreună cu BMW și turbodieselul de doi litri și 150 CP.
În gamă mai există încă două motorizări pe benzină: VTI 95 CP 1.4
litri și VTI 120 CP 1.6 litri. Gama propulsoarelor diesel este
completată de HDI 90 CP 1.6 litri și HDI 110 CP 1.6 litri.
Păcat însă că cel mai puternic motor pe benzină este asociat doar
cu o cutie de viteze manuală robotizată. Aceasta cutie schimbă
treptele în mod automat sau manual prin intermediul clapetelor de
pe volan. Este însă în dezacord total cu motorizarea exelentă.
Schimbările de trepte se fac extrem de lent în modul automat iar în
cel manual este nevoie de ridicarea piciorului de pe pedala de
accelerație pentru o schimbare de treaptă cât de cât decentă.
Într-o lume concurentă dominată de cutii automate cu dublu
ambreiaj, soluția Citroen pare de acum 10 ani. Oficialii mărcii
insistă că este o soluție mult mai ieftină și este preferată de
clienții mărcii. Noi ne îndoim și am alege un C4 nou doar cu o
cutie de viteze manuală.
Citroen C4 va veni în România în luna ianuarie 2011. Nu există încă
prețuri, dar ne așteptăm ca acestea să fie competitive pentru a
fura clienți fideli altor mărci. Citroen speră ca acest model să
crească cota de piață a mărcii în România de la actualul 1,8% spre
2%.
Al doilea model testat în Scandinavia a fost Citroen C-Zero. Este
mașina “full electric” dezvoltată de Mitsubishi împreună cu grupul
PSA. Aceeași mașină va fi comercializată și sub mărcile Peugeot și
Mitsubishi.
Citroen C-Zero este un automobil de clasă mini propulsat de un
motor electric ce dezvoltă 64 CP și 180 Nm. Mașina stochează
energia electrică într-o baterie de acumulatori ce îi oferă o
autonomie de 150 km. Se poate încărca de la o priză convențională
de 220 V sau de la chargere speciale de 400 V. În primul caz o
încărcare completă durează 6-7 ore iar în cel de-al doilea doar 30
de minute. Prețul acestui model electric va fi prohibitiv și se va
situa undeva în jurul cifrei de 35.000 euro. Vor exista soluții
finaciare prin închiriere. Modelul Citroen electric va veni în
România undeva la jumătatea anului viitor.
C-Zero este extrem de ușor de condus. Motorul electric are un cuplu
fenomenal încă de la start și acest lucru permite accelerații
foarte bune. În oraș, C-Zero este extrem de plăcută. În habitaclu
domnește o liniște totală, motorul electric fiind extrem de
silențios. Singurele zgomote sunt cele de la rulajul pneurilor.
Este o soluție total nepoluante care va prinde în viitorul apropiat
atunci când infrastructura pentru încărcarea acestor mașini va fi
dezvoltată.