Civic Hybrid, consum de diesel pentru motor pe benzina

Daca Toyota a adoptat in cazul modelului sau hibrid decizia de a concepe un model complet nou, cu un design ceva mai neobisnuit, cei de la Honda, cel mai probabil pentru a reduce anumite costuri considerate inutile, au echipat modelul Civic sedan cu sistemul de propulsie hibrid.
Din punct de vedere al designului, un Civic Hybrid nu iese prea mult in evidenta pe strada, fiind ceva mai discret ca Prius. Designul sau este avangardist, insa se inscrie in limitele normalului, nefiind la fel de revolutionar precum versiunea hatchback a lui Civic, numita “un prototip de serie”. La interior, designul este preluat de la versiunea hatchback, cu turometru amplasat central si vitezometru in plansa superioara a bordului. Civic Hybrid este propulsat de un motor pe benzina de 1,3 litri si 95 CP/6.000 rpm care dezvolta un cuplu motor maxim de 123 Nm la 4.600 rpm si un motor electric de 20 CP, dar care furnizeaza 103 Nm intre 0 si 1.160 rpm, exact in plaja de turatii in care motorul pe benzina furnizeaza o putere scazuta. Cumulat, cele doua propulsoare dezvolta 116 CP. In comparatie cu Civic, Prius dispune de un motor electric mult mai puternic care dezvolta 68 CP si un cuplu de 400 Nm, alaturi de cel pe benzina de 78 CP si
115 Nm. Diferenta de putere dintre cele doua motorizari hibride se observa in valoarea timpului de accelerare de la 0 la 100 km/h: 12,1 secunde pentru Civic Hybrid si 10,9 secunde in cazul lui Prius. Diferenta care se simte, in special atunci cand se efectueaza o depasire.
Bateriile motorului electric sunt incarcate aproape exclusiv cand se franeaza, in mers procesul fiind posibil numai la viteze sub 80 km/h. Peste aceasta valoare motorul pe benzina este aproape in permanenta asistat de cel electric. La semafor motorul pe benzina este oprit pentru a economisi benzina si este pornit cand se ia piciorul de pe pedala de frana.
Consumul de combustibil inregistrat de-a lungul testului de 250 km a fost de
6,1 litri/100 km, dintre care cea mai lunga distanta, de aproximativ 200 km a fost parcursa pe DN1 si DN1A. Cel mai mic consum s-a inregistrat la viteza constanta de 80 km/h, de 4,2 litri/100 km, pe o distanta de 50 km.
In oras, daca se evita accelerarile bruste la culoarea verde a semaforului, se poate obtine un consum de 7,5 litri/100 km, cu climatizarea pornita. Valorile comunicate de catre constructor, de 4,6 litri/100 km, sunt ceva mai greu de obtinut, insa fara climatizare si cu un stil de condus cat mai economic, se poate obtine o astfel de valoare. In comparatie cu Prius, consumul este ceva mai ridicat, datorita motorului pe benzina mai puternic si celui electric mai slab, insa nu poate fi vorba de o diferenta semnificativa.
Sistemul hibrid transmite puterea catre puntea fata prin intermediul unei cutii automate CVT, cu variatie continua. Cutia CVT nu dispune de trepte de viteza, ca in cazul unei transmisii automate normale, transferul de putere fiind continuu. Datorita noii tehnologii poate interveni un timp de acomodare, transmisia CVT avand un comportament specific.
Din punct de vedere financiar, Civic este cu aproximativ 1.000 de euro mai ieftin decat Prius si cu aproape 7.853 de euro mai scump decat o Skoda Octavia II diesel, care potrivit constructorilor ofera un consum mediu asemanator. Inainte de a lua o decizie in acest sens, trebuie analizata cu atentie lista de dotari. Spre exemplu, toate modele hibride dispun de transmisie automata, care are o contributie importanta la cresterea pretului, la fel precum si bateriile pentru motorul electric.