Creanța CNADNR a fost deocamdată acceptată sub condiție, astfel că suma va fi reanalizată, dar întrebarea care se ridică este cum s-a ajuns în situația ca un constructor să datoreze companiei de drumuri o sumă cu care ar putea fi construită o autostradă de 50-60 de kilometri (la un cost mediu de 5-6 mil. euro/kilometru), echivalentul a 10% din rețeaua locală de autostrăzi?
Până la închiderea ediției, reprezentanții CNADNR nu au precizat cum s-a ajuns la această sumă. Potrivit informațiilor furnizate de Casa de Insolvență Transilvania, administratorul judiciar provizoriu al firmei, în respectiva creanță sunt incluse atât lucrări achitate și nerealizate, cât și penalități și costuri cauzate de prejudiciile aduse.
Pe lista creditorilor semnificativi ai Romstrade se mai află băncile BCR, EximBank, Raiffeisen, BRD și UniCredit, firma de asigurări Astra, precum și salariații, ale căror restanțe se ridică la circa 12-13 milioane de lei.