Deși a preluat funcția de numai jumătate de an, Costache a
demisionat de la șefia CNADNR “invocând motive personale, de
sănătate”, au declarat reprezentanți ai companiei de
autostrăzi.
Costache a fost numit în fruntea CNADNR în septembrie anul
trecut, imediat după ce Anca Boagiu a preluat funcția de ministru
al transporturilor și infrastructurii. El a înlocuit-o pe Dorina
Tiron, care a fost demisă de Boagiu după un control care a
demonstrat că managementul în cadrul CNADNR a fost unul defectuos
atât la nivelul actului administrativ, cât și în relația cu
firmele de construcții și cu cele de consultanță. Anterior,
Costache ocupase funcția de director coordonator proiecte
autostrăzi în cadrul CNADNR, post pe care îl va păstra și de acum
înainte, potrivit reprezentanților instituției.
Interimatul în fruntea companiei de autostrăzi va fi asigurat
de Daniela Drăghia, care ocupă în prezent funcția de director
general adjunct proiecte cu finanțare externă în cadrul
instituției.
Liviu Costache nu a putut fi contactat până la închiderea
ediției pentru a comenta asupra deciziei sale de a rămâne în
continuare în CNADNR, dar la un nivel mai mic.
Cum explică Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
schimbările atât de dese din managementul CNADNR, în condițiile în
care în prezent instituția are în derulare o serie de proiecte, în
special pentru construcția de autostrăzi, și are nevoie de
continuitate? “Proiectele sunt aceleași, indiferent dacă avem un
director sau altul. Daniela Drăghia, cea care îl va înlocui pe
Liviu Costache, este un om din interiorul CNADNR, deci cunoaște
situația proiectelor”, au declarat reprezentanți ai MTI, care nu au
dorit însă să comenteze asupra modului în care sunt aleși șefii cei
mari de la CNADNR sau dacă se vor organiza concursuri pentru acest
post. În toamna anului trecut, Markus Wirth, directorul general al
producătorului de ciment Holcim România, declara pentru ZF că
pentru ca proiectele de infrastructură care există în România să
fie finalizate este nevoie de o companie care să fie deținută de
stat, respectiv de Ministerul Transporturilor, dar care să fie
organizată la fel ca o companie privată: conducerea să fie aleasă
prin concurs și să nu fie schimbată pe criterii politice.
Reprezentanții mediului privat s-au ferit ieri să comenteze
prea mult cu privire la demisia lui Costache sau la efectele pe
care schimbarea de șefi de la CNADNR le vor avea asupra
continuității proiectelor instituției. Cristian Erbașu,
președintele Patronatului Societăților din Construcții, a declarat
doar că “instituțiile de stat nu trebuie să meargă după o persoană,
ci după un sistem, nu este ca în mediul privat”.
Venirea la Transporturi a Ancăi Boagiu în toamna anului trecut
a adus și demisia lui Adrian Ionescu, absolvent de agronomie, care
a fost responsabil cu autostrăzile în CNANDR după ce a fost
responsabil de comunicare al ministrului Radu Berceanu. S-a ocupat
de autostrăzi în ciuda faptului că pregătirea sa este cea de
agronom. Ionescu deține o licență în agronomie, fiind specialist în
combaterea gândacului de colorado la cultura de cartof, conform
lucrării sale de diplomă intrată în posesia presei.
“Nu poți face drumuri cu agronomi”, susținea Anca Boagiu
într-un interviu acordat ZF în urmă cu o lună.