Doua dintre cele mai importante companii aeriene din Statele Unite, Northwest Airlines si Delta Air Lines, au cerut intrarea in faliment, solicitand protectie fata de creditori, relateaza Bloomberg.
Pierderile inregistrate de cei doi jucatori in ultimii ani, dar mai ales cresterea costurilor cu combustibilul din ultima perioada reprezinta cauzele acestei situatii de declin general.
Falimentele companiilor aeriene Northwest Airlines si Delta Air Lines au accentuat situatia dramatica pe care o intampina industria de profil in ultimii ani, comparabila caderii din anul 1991, cand un numar de patru companii de acelasi profil se aflau in aceeasi situatie.
Reprezentantii celor doua companii au solicitat protectie impotriva creditorilor, in conditiile accentuarii problemelor financiare cu care se confrunta. Astfel, este invocat Capitolul 11 al legii cu privire la intreprinderile falimentare. Utilizarea acestei stratageme de ordin legal este des intalnita in ultima perioada, si s-a caracterizat deseori prin numeroase critici aduse asupra ei. Doar doua (Continental si American West) din cele sapte companii care au depus cereri pentru capitolul 11 in urma cu cincisprezece ani au reusit sa isi revina.
Capitolul 11 se caracterizeaza printr-o serie de avantaje, dar si de dezavantaje pentru companiile din ce in ce mai numeroase care se confrunta cu situatia de faliment. In primul rand, prin aceasta reglementare i se permite unei companii sa se reorganizeze, controlul fiind in mainile managerilor care au dreptul sa propuna un plan de restructurare. Pe de alta parte, acest capitol confera judecatorilor dreptul de a dezbate si a aproba deciziile luate de conducerea companiei.
Cu aceste doua noi cereri depuse la Curtea pentru faliment din districtul de sud al New Yorkului, patru dintre cele mai mari companii aeriene isi desfasoara activitatile sub protectie fata de creditori.
Pe urmele United Airlines
Este foarte probabil ca ambele companii aeriene sa foloseasca falimentul pentru a reduce forta de munca si costurile programelor de pensii, continuandu-se astfel modelul United Airlines, a doua mare companie aeriana din Statele Unite si principala divizie a UAL Corp.
Delta este a noua mare companie din istoria Statelor Unite ajunsa in stare de faliment.
Cu active de 21,6 miliarde de dolari si, respectiv, 14,4 miliarde de dolari, Delta si Northwest au devenit a doua si a treia mare companie aeriana americana in situatie de faliment.
Ambii jucatori de pe piata companiilor aeriene au anuntat oficial ca vor pastra cursele in regim normal, iar rezervarile vor fi onorate la timp. Cele doua companii asigura transportul aerian a mai mult de 200 de milioane de pasageri anual care se indreapta spre 500 de destinatii diferite.
Pierderile operatorilor aerieni afecteaza sistemul de pensii
Pierderile inregistrate de industria mondiala a operatorilor aerieni influenteaza considerabil si sistemul de pensii din SUA.
Astfel, agentia care asigura pensiile a mai mult de 44 de milioane de americani va adaugat inca 10 miliarde de dolari propriului sau deficit.
Specialistii considera ca deciziile celor doua companii pot pune in dificultate programul altor linii aeriene, precum liderul pietei, AMR, compania-mama a American Airlines, intrucat firmele falimentare vor reduce cheltuielile legate de programele de pensionare.
Forta de munca scumpa
Northwest a anuntat ca principala sa problema o reprezinta costul ridicat al fortei de munca, care ar trebui redus cu 1,1 miliarde de dolari.
In acest sens, compania va elimina aproximativ 2.000 de locuri de munca, in timp ce Delta Airlines va disponibiliza doar 1.000 din numarul total de angajati.
Analistii considera ca Northwest, care a fost nevoita sa faca angajari temporare pentru a inlocui personalul aflat in greva, ar putea sa se foloseasca de faliment pentru a obtine concesii din partea sindicatelor.
Situatia fara precedent cu care se confrunta companiile aeriene in aceasta perioada se mentine ca o problema generala a mediului de afaceri din SUA, atat de interes economic, cat si din punct de vedere legal.