Un nou avion Boeing 787 “Dreamliner” va fi lansat anul viitor, oferind pasagerilor unele imbunatatiri legate de confort, printre care ferestre mai mari, spatii mai mari pentru bagaje si o calitate sporita a serviciilor, anunta Wall Street Journal Europe.
In acelasi timp, planul de amplasare a locurilor este atat de inovator, incat a primit un patent in Statele Unite si Europa. Confortul pasagerilor nu va prima totusi: se va introduce un loc suplimentar.
Conform designului initial, fiecare rand al clasei economice a unui 787 are opt locuri. Insa aproximativ 75% din companiile aeriene ce au comandat avionul cu o capacitate de 210 pasageri opteaza pentru noua locuri, conform Boeing. Astfel, pasagerii vor sta pe locuri de 17 inci (43 centimetri), aproximativ similare cu cele ale unui Boeing 737 si 757, in loc de locuri de 48 cm aranjate intr-o noua configuratie 3-2-3 menita sa sporeasca confortul.
“Trebuie sa gasim un echilibru, sa-i multumim pe oameni intr-un fel care sa fie profitabil si pentru companie”, arata Klaus Brauer, unul din principalii designeri de interioare de avioane din cadrul Boeing.
Aparatele 787 vor avea unele imbunatatiri pentru pasageri indiferent de ceea ce decid companiile aeriene sa faca in privinta locurilor. Din moment ce fuzelajul va fi in mare parte construit din materiale compozite in loc de aluminiu, noul aparat va zbura cu o umiditate mai mare in interior. Astfel, pasagerii se vor simti mai putin obositi si deshidratati cand vor ajunge la destinatie.
Aparatele 787 vor avea ferestre cu 65% mai mari decat cele standard de astazi. In loc de jaluzele, insotitorii de zbor pot lasa un parasolar peste ferestre pentru a bloca lumina solara in timpul vizionarii de filme, pasagerii avand totusi posibilitatea sa se uite pe fereastra, ca intr-o limuzina. Spatiile de depozitare a bagajelor vor fi mai mari.
Designul lui Brauer s-a concentrat insa asupra configuratiei locurilor, 3-2-3, si a realizarii unor locuri mai mari decat cele normale. Un loc tipic de la clasa 1 sau de la clasa business are aproximativ 56 centimetri. Avand 48 cm, un loc al unui 787 cu configuratie de 8 locuri va depasi cu un centimetru locul unui Boeing 777.
British Airways si United Airlines au astfel de produse si inregistreaza rezultate bune, insa restul industriei este sceptica. American Airlines a abandonat campania pentru mai mult spatiu pentru picioare cand a ajuns la concluzia ca mai multe locuri de vanzare genereaza venituri mai mari. Pana la urma, clientii de la clasa economica tin cont in primul rand de pret.
Locurile suplimentare sunt atat de importante pentru companiile aeriene in prezent, incat Airbus se gandeste daca va fi nevoie sa extinda cabina rivalului 787, denumit A350, pentru a face posibila o configuratie de noua locuri.
Problema locurilor suplimentare este un subiect sensibil pentru companiile aeriene. Mark Moran, director de operatiuni in cadrul Continental Airlines, a declarat in cadrul unei conferinte organizate luna trecuta ca firma Continental inclina catre o configuratie de noua locuri pentru aparatele sale 787. Multi factori determina cat de confortabil se simte un pasager pe locul ocupat, cum ar fi cat de spatios pare a fi plafonul.