Companiile incep sa plateasca factura razboiului

In timp ce analistii fac scenarii si emit ipoteze cu privire la costurile finale ale razboiului, efectele asupra unor sectoare economice au inceput deja sa apara. Este vorba de industriile cele mai expuse la astfel de riscuri: liniile aeriene, publicitate, distributie, grupurile petroliere.
Estimarile costurilor razboiului din Irak incep de la 27 de miliarde de dolari, reprezentand numai costuri militare, in cel mai bun caz, si ajung la 1.920 de miliarde de dolari in cel mai rau scenariu posibil, care includ costurile razboiului, cu reconstructia Irakului si impactul general asupra economiei globale.
Presedintele american George W. Bush a evitat pana acum sa raspunda intrebarilor legate de acest subiect. El a spus ca nivelul costurilor presupuse de o atitudine pasiva si de acceptarea lui Saddam depasesc cu mult costurile ofensivei.

Liniile aeriene stau rau
Companiile de transport aerian din lumea intreaga continua sa anuleze cursele cu destinatia Orientul Mijlociu, pentru a compensa scaderea traficului determinata de razboiul din Irak.
Liniile aeriene au pierdut 30 miliarde de dolari in ultimii doi ani si au avertizat ca rezultatele din 2003 se vor deteriora din nou, intrucat se estimeaza o scadere a cererii de bilete cu pana la 20%.
Declansarea razboiului din Irak reprezinta un factor nociv suplimentar pentru industria aeriana mondiala, operatorii fiind nevoiti sa pregateasca disponibilizari si majorari importante de tarife.
Industria de transport aerian se afla intr-o forma mult mai slaba decat cea din 1991, cand a avut loc primul razboi din Golf, activitatea sa fiind afectata si de lansarea in forta a rivalilor care practica tarife reduse.
Lufthansa a anulat din curse si a avertizat ca va impune “suprataxe pentru risc de razboi” la toate zborurile din cauza cresterii costurilor.
La randul sau, British Airways, cea mai mare companie aeriana din Europa, si-a suspendat pe termen nelimitat cursele care pleaca sau vin din capitalele Kuweitului si Israelului.
Operatorul aerian national din Ungaria, compania Malev, a anulat saptamana trecuta opt curse.
American Airlines, cel mai mare operator de transport aerian din lume, a hotarat sa reduca cu sase procente numarul de curse internationale prevazute pentru luna aprilie. Decizia mentionata survine unei masuri care prevede diminuarea cu sapte procente a numarului de curse interne.
Air Canada, principalul operator de transport aerian din aceasta tara, a anuntat ca isi va diminua cu opt procente capacitatea de zbor, pana la sfarsitul lunii martie, si cu 15 procente, in urmatoarele doua luni. Masura se incadreaza intr-un program de reorganizare care mai prevede disponibilizari si reducerea flotei operationale.

Asiguratorii, mai calmi
Marile grupuri de asigurari ale lumii considera ca au suferit deja cele mai mari lovituri din cauza crizei internationale legate de Irak si a luptei administratiei Bush contra terorismului. Comparativ, izbucnirea razboiului este posibil sa aibe un impact redus asupra acestui sector.
Declinul continuu din ultimii trei ani al pietelor de actiuni a costat aceasta industria mult mai mult decat impactul atentatelor teroriste din 11 septembrie 2001, care a fost estimat la 40 de miliarde de dolari.
Companiile de asigurari spera intr-o rezolvare rapida a conflictului, care sa le permita sa-si refaca portofoliile devastate. Un alt motiv pentru care asiguratorii sunt relativ mai protejati este ca numai o mica parte din bunurile implicate in primele faze ale asaltului asupra Irakului sunt asigurate. Insa, aceasta atitudine relaxata s-ar putea schimba rapid daca razboiul provoaca o reaparitie a atentatelor teroriste.
“Asiguratorii vor fi foarte preocupati de atentatele teroriste in toate regiunile lumii pentru ca nimeni nu stie ce va face Saddam”, a spus Julian Richardson, un expert in asigurari marine si de energie.
Lordul Levene, presedintele pietei de asigurari Lloyd’s of London, a avertizat recent ca sectorul de asigurari nu si-a revenit complet de pe urma atentatelor din 11 septembrie si ca este foarte vulnerabil la evenimente similare.

Razboiul e antireclama
Intensificarea ostilitatilor in Irak si transmisiunile televizate neintrerupte au determinat producatorul de automobile Nissan sa-si anuleze toate campaniile de publicitate desfasurate prin intermediul posturilor radio si de televiziune din Statele Unite. Aceasta decizie a fost luata intr-un moment dificil pentru Nissan, care se afla in mijlocul unei ample campanii de lansare de noi produse.
Producatorul japonez, controlat de compania franceza Renault, este ultimul dintr-o serie de producatori de automobile ce au decis sa-si limiteze sau sa-si suspende campaniile publicitare, pe masura ce conflictul din Irak ocupa din ce in ce mai mult din spatiul de transmisie al televiziunilor.
“Majoritatea clientilor mei au spus ca nu vor ca reclamele lor sa apara inainte sau dupa un reportaj legat de razboi”, a spus Jean Pool, de la Universal McCann, o firma de publicitate.
Honda si Mercedes-Benz, divizie a DaimerChrysler, au suspendat pe o perioada de sapte zile campaniile publicitare desfasurate in Statele Unite.
Alte mari companii, cum ar fi Procter & Gamble, grupul din sectorul bunurilor de larg consum, si compania de carti de credit Mastercard au renuntat la campaniile publicitare din acelasi motiv.
Totusi, General Motors si companiile rivale ale acesteia, Ford si divizia Chrysler a DaimlerChrysler, isi mentin deocamdata programele de publicitate, urmarind insa indeaproape evolutia situatiei. Cele trei mari companii producatoare de automobile se bazeaza intr-o mare masura pe publicitate in incercarea de a se distinge una de alta si de rivalele din Asia.

Petrol: s-au dus profiturile mari
Ieftinirea petrolului ar putea avea un impact negativ asupra profiturilor marilor grupuri petroliere, care au profitat din plin de perioada de dinante de razboi cand pretul unui baril de petrol a urcat aproape de 40 de dolari.
Exxon Mobil Corp, cea mai mare companie petroliera din lumea occidentala, a obtinut zilnic un profit neimpozitat suplimentar de 2,5 milioane de dolari, pentru fiecare dolar cu care s-a scumpit barilul de titei, in ultimele luni.
In prezent, petrolul se ieftineste, reflectand evolutia conflictului militar din Golf. Trupele americane si britanice inainteaza in teritoriul irakian, ocupand centrele petroliere cheie din acest stat si protejandu-le de posibilele tentative de incendiere anticipate din partea trupelor irakiene.
In ultimele 11 zile, pretul de referinta al titeiului la bursa din Londra a scazut cu peste zece dolari, sub pragul de 25 de dolari pe baril. Scaderea se reflecta deja si in evolutia actiunilor companiilor petroliere, cotatiile medii situandu-se la cele mai mici valori din ultimii cinci ani.
In pofida eforturilor depuse in ultimii ani, nici una dintre primele trei companii energetice din lume – Exxon Mobil, BP si RoyalDutch/Shell – nu au reusit sa isi mareasca productia de petrol si gaze naturale cu peste trei procente.
Anul trecut, BP si-a abandonat obiectivul care estima o crestere anuala de cinci procente, desi nu si-a limitat bugetul de investitii destinat proiectelor pe termen lung.
In plus, companiile nu reusesc sa reduca semnificativ costurile de productie, iar beneficiile financiare rezultate din diminuarea cheltuielilor si realizarea de fuziuni, la inceputul mileniului trei, au fost deja asimilate.
Concluzia fireasca este ca marile companii sunt realmente interesate de rezervele irakiene de petrol, care ocupa locul al doilea in lume ca marime si unde exista un potential de productie la costuri mici.
Dar tot mai multi analisti si surse din cadrul industriei considera ca accesul grupurilor occidentale la aceste rezerve este putin probabil, in viitorul apropiat.

Riscuri si pentru distributie
Dupa izbucnirea conflictului din Irak, o serie de companii au luat masuri de protectie in cazul unei eventuale intreruperi a livrarilor de la furnizori.
Cativa producatori de automobile s-au pregatit pentru intarzierea livrarilor prin cresterea de stocurilor de componente si restrictioneaza la maxim calatoriile in strainatate ale personalului.
Companiile de transport maritim au averizat de asemenea ca importatorii ar putea fi nevoiti sa plateasca o suprataxa de cel putin 50 de dolari pe livrare pentru a acoperi costurile cu sporirea masurilor de securitate in porturile americane.
In Europa, o serie de companii au anulat anumite evenimante din cauza temerilor de razboi si o firma de asigurari londoneza, Willis Group, a anuntat ca va acorda angajatiolr 4.000 de masti de gaze.
“Cred ca majoritatea companiilor incearca sa-si limiteze transporturile de marfuri pentru a limita expunerea la pierdferea lor din cauza razboiului”, a spus Colin Beaumont, director general la British International Freight Association.