Piata auto americana cunoaste in prezent una din cele mai faste perioade din ultimele decenii. Cu toate acestea, cei care au profitat cel mai mult de pe urma fenomenului sunt constructorii din Germania, Japonia si Coreea de Sud.
In timp ce vanzarile modelelor de import cunosc o adevarata explozie, cota de piata a companiilor americane a scazut in primele sase luni ale acestui an cu 3,2 procente, ajungand la 67,3%.
Tendinta nu va afecta profiturile pe termen scurt ale grupurilor General Motors, Ford Motor si DaimlerChrysler. Totusi, situatia ameninta sa se agraveze o data ce piata auto locala va intra intr-o noua etapa de regres.
“Lucrurile vor deveni destul de serioase pentru producatorii americani atunci cand actualul ciclu de expansiune economica va lua sfarsit. Daca ei nu reusesc sa-si pastreze cota de piata intr-un climat economic favorabil, cum este cel de acum, le va fi cu atat mai greu sa faca acest lucru intr-o perioada de recesiune”, a declarat Mike Flynn, directorul publicatiei Detroit News.
In termeni absoluti, deteriorarea pozitiei pe piata a constructorilor americani se traduce prin pierderea unui volum de vanzari de circa 500.000 de automobile (echivalentul productiei anuale a doua uzine de asamblare).
Asa cum mentionam mai sus, cei care au profitat de “apetitul” pentru noi modele manifestat de consumatorii americani sunt producatorii asiatici si europeni.
In segmentul camionetelor si al vehiculelor de teren, care reprezinta in prezent mai bine de 50% din piata americana, constructorii japonezi au reusit sa castige teren in detrimentul firmelor autohtone. Cauzele: aparitia unor noi modele, adaptate gusturilor clientelei locale. Printre marile succese ale primului semestru din acest an se numara Toyota Tundra, Honda Odyssey si, in special, Nissan Xterra.
Constructorii specializati in celelalte segmente de piata au realizat si ei vanzari peste asteptari, fie ca este vorba despre sectorul berlinelor de clasa medie (cazul firmei Volkswagen), sau al modelelor subcompacte (dupa norma americana), unde firmele coreene se descurca bine. In fine, marcile germane se impun tot mai mult in segmentul de lux.
“Spre deosebire de anii precedenti, companiile straine incep sa cucereasca procente de piata in aproape toate segmentele. Nu avem de a face neaparat cu o criza a firmelor americane, ci mai curand cu o crestere fara precedent a presiunii concurentiale”, a declarat Paul Ballew, analist de piata in cadrul grupului General Motors.
Unii analisti sunt de parere ca aceasta evolutie nu poate fi decat benefica atat pentru industria auto americana, care a functionat prea multa vreme
antr-un cadru inchis, cat si pentru consumatorii locali, care au acum posibilitatea de a alege dintr-o gama mult mai larga de produse.