Lucrările pe circa 65 de kilometri de autostradă de pe Coridorul IV paneuropean, cu o valoare totală de peste 450 de milioane de euro, au demarat zilele acestea, a anunțat Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR).
La cinci luni de la semnarea contractelor, perioadă în care a fost realizată proiectarea, lucrările pe autostrăzile Nădlac-Arad (lotul 1 și 2), Timișoara-Lugoj (lotul 1) și Orăștie-Sibiu (lotul 4) au început, acestea urmând să fie gata în prima parte a anului 2013, potrivit CNADNR.“De la semnarea contractelor până acum, s-a realizat proiectarea și s-au eliberat autorizațiile de construire. Autostrăzile au traseu și un proiect tehnic avizat de comisia tehnico-economică a CNADNR”, au declarat reprezentanți ai companiei de autostrăzi.
Astfel, lucrările au început pe primul lot al autostrăzii Nădlac – Arad (22,2 kilometri), construit de Romstrade, Monteadriano Engenharia e Construcao și Donrep Construct, dar și pe cel de-al doilea lot al acestui tronson, de 17 kilometri, realizat de austriecii de la Alpine.
De asemenea, a început construirea a circa 10 kilometri din autostrada Timișoara – Lugoj, realizați de Spedition UMB, Romstrade și Carena, precum și a 16,1 kilometri din autostrada Orăștie-Sibiu, la care lucrează Astaldi, Euroconstruct Trading 98 și Astalrom.
Aceste autostrăzi sunt incluse în Coridorul IV paneuropean și vor beneficia de finanțare europeană în proporție de 85%, restul fiind contribuție a guvernului român.
În prezent, pe lângă aceste patru șantiere pe care lucrările abia au început, mai există alte nouă șantiere de autostrăzi, cu o lungime de aproximativ 276 de kilometri, majoritatea începute încă din anii 2007-2008.
Excluzând autostrada Deva – Orăștie (circa 33 de kilometri), în cazul căreia lucrările au început în prima parte a acestui an, în medie celelalte opt șantiere de autostrăzi sunt finalizate în proporție de doar 60%, deși vorbim de lucrări începute în 2007-2008 care trebuia să fie gata în 2010.
Recordul negativ este înregistrat pe segmentul Suplacu de Barcău – Borș, unde lucrările au avansat în perioada iulie 2010 – septembrie 2011 cu doar 2%, în timp ce pe șantierul Moara Vlăsiei – Ploiești s-a avansat în aceeași perioadă cu 12%.
La polul opus, pe anumite șantiere se recuperează într-un an ce nu s-a făcut în perioada scursă de la începutul lucrărilor.
De exemplu, pe autostrada Arad – Timișoara lucrările erau finalizate în procent de 75% la 1 septembrie, față de 29% din vara anului trecut.
CNADNR a plătit până acum peste 750 de milioane de euro pentru cei 243 de kilometri de autostrăzi începuți înainte de 2011, dintr-un total de circa 1,5 miliarde de euro.
Autostrăzile pe care au început lucrările
Nădlac – Arad, lotul 1
Lungime: 22,2 kilometri
Constructori: Romstrade (Nelu Iordache), Monteadriano Engenharia e Construcao (Portugalia), Donrep Construct (Dragoș Niculae)
Valoare contract: 115,8 mil. euro
Termen estimat de finalizare: 2013
Nădlac – Arad, lotul 2
Lungime: 17 kilometri
Constructor: Alpine (Austria)
Valoare contract: 124,5 mil. euro
Termen estimat de finalizare: 2013
Timișoara – Lugoj, lotul 1
Lungime: 9,5 kilometri
Constructori: Spedition UMB, Tehnostrade (Dorinel Umbrărescu), Carena (Italia)
Valoare contract: 63,6 mil. euro
Termen estimat de finalizare: 2013
Orăștie – Sibiu, lotul 4
Lungime: 16,1 kilometri
Constructori: Astaldi (Italia), Euroconstruct Trading 98 (Dan Beșciu, Sorin Vulpescu), Astalrom (acționar majoritar – Astaldi Italia)
Valoare contract: 146,6 mil. euro
Termen estimat de finalizare: 2013
Sursa: CNADNR