Contracte la sosele pentru Italstrada, Contransimex si CCCF

Firma italiana Italstrada si doua companii romanesti, Contransimex si CCCF, vor executa lucrarile de refacare a unor sosele din sud-vestul tarii in valoare totala de 38 mil. euro.
Administratia Nationala a Drumurilor (AND) a semnat, saptamana trecuta, trei contracte pentru executia lucrarilor de reabilitare a unui tronson de 79,5 kilometri situat pe DN 66, intre localitatile Petrosani -Simeria, a caror valoare totala este de 38,6 milioane euro.
Cele trei contracte prevad inceperea lucrarilor in primavara acestui an, finantarea lucrarilor urmand sa fie asigurata dintr-un credit extern de la Banca Europeana de Investitii si de catre guvernul Romaniei din surse interne, afirma reprezentantii Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei.
Proiectantul desemnat pentru proiectul de reabilitare al infrastructurii rutiere intre Petrosani si Simeria este firma Trapec S.A (Romania), iar consultant – firma BCEOM (Franta).
Primul contract, in valoare de 13,6 milioane euro, vizeaza reabilitarea tronsonului Petrosani-Baru, cu o lungime de 23 de kilometri. Lucrarile, care vor fi realizate de catre compania italiana Italstrade, vor incepe in luna aprilie si vor fi finalizate la sfsrsitul anului 2005.
Al doilea contract semnat de catre AND presupune modernizarea portiunii cuprinse intre Baru si Hateg, avand o lungime de 25,9 kilometri. Valoarea proiectului este in acest caz de 12,1 milioane euro, iar lucrarile vor fi executate de firmele Proodeftiki (Grecia) si Contransimex Bucuresti. Reabilitarea va incepe in trimestrul doi al acestui an, lucrarile avand o durata programata de circa doi ani.
Compania CCCF, una dintre cele mai mari companii de constructii romanesti, va moderniza sectorul dintre Hateg si Simeria, in lungime de 30,6 kilometri. Contractul, in valoare de 12,9 milioane de euro, va fi executat incepand cu trimestrul al doilea din acest an, avand o durata de circa 36 luni.
Lucrarile sunt prevazute in programul national de reabilitare a drumurilor nationale.
Programul de reabilitare a infrastructurii rutiere precum si constructia de autostrazi necesita un efort investitional mare din partea autoritatilor de resort. In ultima vreme, oficialii MLPTL au contractat mai multe credite pentru asigurarea unei parti a finantarii, anul trecut fiind in discutie chiar lansarea unei emisiuni de eurobonduri de catre AND, de circa 200-250 milioane euro, destinate tocmai acoperirii acestui “gol” de finantare al proiectelor. Reprezentantii MLPTL au anuntat insa la inceputul acestui an ca renunta momentan la ideea iesirii AND pe pietele internationale de capital, fiind cautate solutii de finantare mai avantajoase.
Afacerea din domeniul infrastructurii rutiere, feroviare, aeriene si navale din Romania va aduce “in joc” peste 20 miliarde dolari in urmatorii 13 ani, afirma specialisti de pe piata constructiilor. Oficialii MLPTL au confirmat anul trecut ca este nevoie de circa 22 miliarde dolari pentru derularea proiectelor de infrastructura pe termen lung.
In acest context, reprezentantii MLPTL au incheiat anul trecut primele acorduri de parteneriat public-privat pe proiecte de infrastructura, prin care investitorii privati impart riscurile aferente proiectelor cu autoritatile contractante.