Secretariatul Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT) cere Ministerului Transporturilor să poarte discuții cu Consiliul Concurenței cu privire la implicațiile pe care privatizarea CFR Marfă le-ar putea avea asupra siguranței naționale, în condițiile în care compania de stat deținea anul trecut o cotă de piață de circa 50%.
Nu de multe ori în ultimii 20 de ani CSAT a avut o opinie cu privire la privatizarea unei companii de stat. CFR Marfă, care a avut anul trecut afaceri de 237,4 milioane de euro, ar urma să fie privatizată în proporție de cel mult 20%. Potrivit unui proiect de hotărâre de guvern, elaborat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, veniturile totale din activitatea de privatizare a unui pachet de cel mult 20% din acțiunile CFR Marfă, respectiv Tarom, ar putea aduce venituri de 52,5 mil. lei (12,5 mil. euro), de trei ori peste estimările inițiale, în special din dividende, precum și cheltuieli de șapte ori mai mari, respectiv 22,26 mil. lei (5,3 mil. euro), pe rapoarte de evaluare.
ele două companii aflate în subordinea Ministerului Transporturilor nu sunt singurele care se află pe lista celor care urmează a fi privatizate, astfel că și pachete de câte 15% din Transelectrica și Transgaz vor fi propuse spre vânzare la bursă.
CFR Marfă a încheiat anul trecut cu o cifră de afaceri de 237,4 mil. euro, în scădere cu circa 5% față de anul 2009, în timp ce pierderea companiei s-a ridicat la 127 mil. euro în 2010, potrivit calculelor ZF. Datoriile CFR Marfă au depășit rulajul total pe 2010, în condițiile în care s-au situat la aproape 346 mil. euro.
Compania avea la finalul anului trecut 11.388 de angajați, însă CFR Marfă a anunțat că de la 1 iunie disponibilizează 3.000 de angajați. Compania avea anul trecut o cotă de piață de circa 50%, însă aceasta s-a aflat în declin continuu în ultimii ani.
Scăderea businessului CFR Marfă a fost cauzată și de creșterea numărului de operatori feroviari privați, care sunt în prezent circa 25.