“Contravaloarea comisionului variabil (onorariul de succes), în procent de 0,01 % din valoarea tranzacției reprezentând transferul dreptului de proprietate asupra actiunilor va fi achitată din valoarea de vânzare a acțiunilor. Sumele achitate pentru plata onorariului consultantului pentru privatizare ar putea fi recuperate din veniturile din privatizare încasate în 2012 și, respectiv, în 2013”, se arată într-un proiect de HG, elaborat de Ministerul Transporturilor pentru aprobarea contractului de consultanță la privatizarea CFR Marfă.
Suma de 375.000 euro reprezintă comisionul fix plătit asocierii și va fi achitată în 14 tranșe corespunzătoare fiecărei etape a contractului.
Asocierea va propune strategii de privatizare a CFR Marfă, pe baza unei analize diagnostic preliminare, care apoi va fi agreată de minister și aprobată de Guvern, va evalua compania în vederea stabilirii valorii de piață a acțiunilor și va asigura asistența tehnică în derularea procesului de privatizare.
Totodată, ministrul Transporturilor Alexandru Nazare va numi prin ordin comisia de privatizare alcătuită din nouă membri și secretariatul acesteia format din cinci membri.
“Până la sfârșitul lunii aferente datei transferului dreptului de proprietate asupra acțiunilor, fiecare dintre membrii comisiei de privatizare și ai secretariatului va beneficia de câte o indemnizație lunară asigurată din bugetul anual de venituri și cheltuieli al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii privind activitatea de privatizare, într-un cuantum care nu poate depăși 3.000 lei brut”, se arată în proiectul de act normativ.
Contractul va expira la sfârșitul anului, însă acesta poate fi prelungit și după această dată.
Neplata la termen a facturilor emise de consultant va obliga MTI să plătească penalități de întârziere de 0,04 % pe zi întârziere din valoarea serviciului efectuat și recepționat, însă nu mai mult de 25% din onorariul fix, de 375.000 euro.
Totodată, contractul are o clauză de confidențialitate valabilă până la trei ani de la încheierea acestuia.
Conform ultimei înțelegeri cu FMI, statul va angaja un consultant pentru privatizare până la sfârșitul lunii aprilie, va publica prospectul de vânzare a acțiunilor până la jumătatea lunii iunie 2012 și va încheia privatizarea până la sfârșitul lunii octombrie 2012.
În luna septembrie a anului trecut, CFR Marfă figura în scrisoarea de intenție convenită cu FMI în grupul primelor nouă companii unde va fi angajat management privat, cu perspectiva vânzării unui pachet de 20% din acțiuni.
Câteva săptămâni mai târziu, Consiliul Suprem de Apărare a Țării a decis vânzarea a peste 50% din acțiuni, președintele Traian Băsescu afirmând că CFR Marfă a fost “profund căpușată” prin serviciile care i s-au prestat și că singura metodă de diminuare a vulnerabilității companiilor de stat este privatizarea.
Ulterior,Guvernul și FMI au convenit ca CFR Marfă să fie scoasă de pe lista companiilor cu management privat și vândută unui investitor strategic, într-un proces care să fie încheiat până la sfârșitul lunii octombrie 2012 și în care să poată fi implicate BERD și IFC, divizia de investiții a Băncii Mondiale.
Astfel, conform calendarului, statul va publica prospectul de vânzare a acțiunilor până la jumătatea lunii iunie și va încheia privatizarea până la sfârșitul lunii octombrie.
În acest interval vor continua măsurile prin care firmele rău-platnice să fie convinse să își achite facturile restante, prin trimiteri de preavize și dispunerea de “măsuri legale” împotriva acestora.
Conform celor mai recente date, în 2010, CFR Marfă ocupa locul zece în Europa din punct de vedere al volumului de mărfuri transportate, cu 31 milioane tone, și avea la finele anului trecut 8.270 salariați.
Potrivit datelor financiare preliminate ale CFR Marfă cuprinse în proiectul de buget pe 2012, operatorul a înregistrat anul trecut pierderi de 133,5 milioane lei, mai mari cu 67,9% față de nivelul aprobat de Guvern prin bugetul de venituri și cheltuieli al companiei, de 79,5 milioane lei.
Ultimul an când CFR Marfă a înregistrat profit a fost în 2007, cu un câștig de 6,12 milioane lei, potrivit datelor Ministerului Finanțelor. Operatorul de transport feroviar a înregistrat pierderi de 169,44 milioane lei în 2008, de 341,95 milioane lei în 2009 și de 535,26 milioane lei în 2010.
Compania a încheiat anul trecut cu datorii de 1,25 miliarde lei, cu 200 milioane lei mai puțin față de anul precedent, și estimează pentru acest an o creștere de 4%, la 1,3 miliarde lei.
Deloitte face parte din grupul american Deloitte Touche Tohmatsu, cu sediul la New York, fiind una dintre cele mai mari companii de consultanță, audit, servicii contabile și consiliere financiară din lume, cu 170.000 de angajați și venituri de 26,6 miliarde de dolari în anul fiscal 2010. În România are birouri la București, Timișoara și Cluj.
Mușat & Asociații este una dintre cele mai mari case de avocatură din România.
Systra este o companie franceză de consultanță specializată în lucrări la calea ferată și transport public, înființată în anul 1997 prin fuziunea Sofrerail (subsidiară a Companiei Naționale de Căi Ferate Franceze) și Sofretu (o subsidiară a Regiei Autonome de Transport Paris). În prezent, cele două companii controlează câte 36% din titlurile Systra, iar mai multe bănci 28%.