România va primi sume importante de la Bruxelles la capitolul infrastructură, în contextul în care Ministerul Transporturilor beneficiază de fonduri nerambursabile de 4,7 miliarde euro în exercițiul bugetar 2007-2013. Autostrăzi, drumuri naționale, căi ferate, majoritatea proiectelor scoase la licitație în ultima perioadă de Ministerul Transporturilor sunt finanțate în special din fonduri europene nerambursabile.
Dacă până la finalul lui 2011, stadiul de absorbție al banilor de la Bruxelles pentru infrastructură era printre cele mai mici, Transporturile au început să recupereze teren la începutul acestui an.Dacă în luna noiembrie a anului trecut, nivelul plăților efectuate de Comisia Europeană se ridica la circa 114 milioane de euro, echivalentul unei rate de absorbție de 2,5%, la finalul lunii martie suma se apropia de 280 de milioane de euro,
respectiv o rată de circa 7%, potrivit datelor de la Ministerul Afacerilor Europene.
Tronsoane de autostradă precum Orăștie-Sibiu sau Nădlac-Arad au fost deja finanțate prin fonduri europene, iar Comisia Europeană a aprobat recent o finanțare de 770 mil. euro pentru reabilitarea tronsoanelor de cale ferată Curtici – Arad și Simeria – Coșlariu.
O altă investiție semnificativă finanțată din fonduri europene este centrul de management integral al deșeurilor din Cluj, proiect de 25 mil. euro, construit de firma Confort din Timișoara.
În contextul în care finanțările bancare au devenit o “fata morgana” pentru companiile private, o parte dintre acestea au decis să apeleze la bani europeni pentru a-și finanța fabricile sau noile proiecte de construcții. Este cazul grupului german Henkel, care anul trecut a luat trei milioane de euro de la Comisia Europeană pentru construirea unei fabrici de materiale de construcții în județul Neamț.
Deși au anunțat că au teren și autorizații pentru a treia fabrică în România încă din 2010, germanii de la Henkel au mai amânat momentul demarării efective a lucrărilor pentru anul 2011.
Investiția totală în acest obiectiv se ridică la 10 milioane de euro, din care 30% sunt bani europeni, iar restul provin din fonduri proprii ale companiei.
Similar, Ovidiu Șandor, președintele companiei Moda-Tim, care a dezvoltat cel mai mare parc de birouri din Timișoara, Liviu Tudor, proprietarul proiectelor Novo Parc și West Gate Park, familia Tănăsoiu, dezvoltatorii birourilor S-Park din Capitală sau Bogdan Pițigoi, cel care controlează Tester Group din Iași, au accesat fonduri europene pentru dezvoltarea unor noi clădiri de birouri, în urma unor investiții cumulate de peste 30 de milioane de euro. Cu alte cuvinte, finanțarea europeană există și trebuie folosită la maxim.