Dacia a ajuns sa vanda in 2009 mai multe automobile decat marii producatori, conform Financial Times. Salvarea a venit de la programele de reinnoire a parcurilor auto initiate de statele vest-europene.
In perioada de pana la Craciun, anul trecut, productia la Dacia, constructorul auto roman cu sediul la Pitesti, a fost oprita pentru aproximativ o luna cumulat, dupa ce cererea a paralizat atat in Romania cat si in strainatate, scrie Financial Times.
In 1999, cand producatorul francez Renault a cumparat Dacia – compania pana atunci controlata de stat, care se confrunta cu probleme – perspectivele sectorului de productie din Romania erau sumbre, iar investitorii din Occident nu se inghesuiau sa investeasca, asa cum se intampla in Ungaria si Cehia. Atunci cand a cumparat Dacia, Renault a pornit de la premiza ca statele in dezvoltare au nevoie de o masina care sa se adapteze la conditiile soselelor de aici, si astfel a luat nastere Loganul, un automobil cu un pret nu mai mare de 5.000 euro.
Subsidiara Renault a salvat industria auto din Romania, si a ajuns sa produca 1.340 vehicule pe zi in perioada sa de “glorie”, anul trecut. Dupa ce a izbucnit criza insa, cererea interna s-a prabusit cu 60% in primul trimestru comparativ cu perioada similara a anului trecut. Productia a fost suspendata pentru cateva saptamani pentru a se reduce nivelul stocurilor, intr-o incercare de adaptare la circumstantele de atunci. Cu toate acestea, cererea puternica venita din statele occidentale care au implementat programe de innoire a parcurilor auto au dus la reluarea productiei.
“Aproape 85% din productia noastra este pentru export acum”, declara Francois Fourmont, managerul general al companiei. In Germania au fost vandute 40.000 de automobile in primele sase luni ale anului, in timp ce in Franta vanzarile s-au ridicat la 25.000, iar in Romania au fost vandu-te doar 23.000 de unitati.