Bucureștiul este în prezent acoperit de o rețea de 43 de stații de metrou, dar dezvoltatorii imobiliari au putut exploata în ultimii zece ani mai puțin de jumătate dintre acestea cu proiecte noi de centre comerciale, birouri sau locuințe, în condițiile în care transportul subteran reprezintă la ora actuală cea mai rapidă metodă de deplasare din Capitală în cursul săptămânii.
Astfel, potrivit unei analize ZF, investitorii imobiliari au alocat în acest interval fonduri de 1,5 miliarde de euro pentru proiecte în imediata vecinătate a stațiilor de metrou, principalul segment atacat în această direcție fiind cel de birouri, în special pe tronsonul dintre Piața Victoriei și Pipera.
Potrivit calculelor ZF, mai bine de o treime din stocul de birouri al Capitalei, respectiv 700.000 de metri pătrați, se află în apropierea stațiilor de metrou, cele mai “aglomerate” din acest punct de vedere fiind tocmai Piața Victoriei și Pipera.
Pentru aceste proiecte investitorii imobiliari au alocat investiții de peste un miliard de euro, iar aproape 70.000 de bucureșteni pot ajunge dimineața la birou cu transportul subteran.
Cele mai mari proiecte de birouri din București construite în vecinătatea stațiilor de metrou sunt parcurile de afaceri IRIDE, Novo Park și UpGround (în Pipera), Sema Parc (Semănătoarea), West Gate (Preciziei) și Floreasca Business Park (Aurel Vlaicu), precum și imobilele Charles de Gaulle (Piața Aviatorilor), America House (Piața Victoriei) sau Opera Center (Piața Eroilor).
Pentru aceste proiecte dezvoltatorii pot solicita chirii mai mari cu 10-20% față de alte proiecte similare, dar care nu au acces la metrou și pot de asemenea găsi mai ușor cumpărători în cazul unui exit.
Două malluri la metrou
În ceea ce privește centrele comerciale, puțini dezvoltatori au reușit să dezvolte proiecte în apropierea stațiilor de metrou, în condițiile în care pentru aceste investiții sunt necesare terenuri mai mari decât în cazul clădirilor de birouri.
Astfel, dintre cele 12 malluri din București, doar City Mall și Sun Plaza sunt situate în imediata vecinătate a unor stații de metrou, proiecte cărora li se adaugă centrele comerciale Unirea și Cocor din centrul orașului, care au fost ridicate însă de peste 30 de ani.
Pe de altă parte, trei hipermarketuri cu galerii comerciale – respectiv Cora Lujerului, Cora Pantelimon și Carrefour Orhideea – sunt de asemenea situate în apropierea unor stații de metrou, fapt ce se reflectă direct în vânzările acestor proiecte, potrivit informațiilor din piață acestea fiind pe lista hipermarketurilor cu cele mai bune vânzări din oraș.
În următorii ani ar mai putea fi ridicate o serie de centre comerciale în apropierea unor stații de metrou, cum au fost anunțate proiectele Floreasca City, Pallady Shopping Center sau Floreasca City, dar la aceste proiecte în momentul de față nu se lucrează.
Apartament nou la metrou? Greu de găsit
La capitolul “apartament nou cu acces la metrou” o serie limitată de proiecte se pot lăuda cu o asemenea facilitate la mai puțin de cinci minute de mers pe jos.
Printre acestea se numără complexul Obor Towers de la piața Obor, turnurile Monaco Towers din sudul orașului, de la stația Dimitrie Leonida sau prima etapă a proiectului New Town din zona Dristor. Per total, circa 2.300 de apartamente noi au fost ridicate în ultimii ani în apropierea stațiilor de metrou din București.
În prezent, magistralele de metrou din București nu acoperă tot orașul, cartiere mari, precum Drumul Taberei sau Colentina, în care locuiesc sute de mii de oameni, neavând acces la transport subteran. Unul dintre cele mai avansate proiecte de extindere a metroului este cel al magistralei 5 – Râul Doamnei-Hașdeu – care ar urma să lege cartierul Drumul Taberei de centrul Capitalei, în zona Eroilor.
Recent, Metrorex a desemnat constructorul pentru această magistrală, respectiv consorțiul Astaldi-FCC-Delta ACM-AB Construct, potrivit unor surse Mediafax, dar grecii de la Aktor au contestat licitația. Consorțiul ar trebui să realizeze acest tronson de metrou în decurs de 25 de luni în urma unei investiții de 215 milioane de euro, dar contestația depusă împotriva licitației ar putea întârzia semnarea contractului cu câteva luni.