Majoritatea persoanelor fizice care achiziționează acum un autoturism nou, o face utilizând tichete “Rabla”, în condițiile în care acestea pot ajuta clientul respectiv să facă o economie de câteva sute de euro. Chiar și așa, clientul respectiv are două alternative – fie să cumpere de pe piață tichetele, fie să cumpere direct rablele pe care ulterior să le ducă direct la casat. Cu toate că pare mai complicat, o astfel de soluție poate determina persoana respectivă să economisească o anumită sumă de bani.
Spre exemplu, în prezent pe piață voucherele Remat sunt tranzacționate cu prețuri cuprinse între 1.500 de lei și chiar 2.000 de lei, în funcție de orașul în care sunt vândute, sau de numărul de tichete achiziționate de la “traderul” de vouchere. Spre exemplu, în județul Harghita un voucher costă 1.500 de lei în timp ce în București prețurile cresc semnificativ. Pe de altă parte, la anunțurile de “cumpărări” de vouchere, prețurile oferite nu depășsesc în general 1.300 de lei.
O altă soluție la care pot apela “vânătorii de tichete” este cea de a cumpăra nu tichetul, ci rabla în sine și a o duce la casat. Spre exemplu, o Dacia 1300 din 1981 poate fi achiziționată la mâna a doua cu mai puțin de 300 de euro, în timp ce una într-o stare ceva mai slabă poate costă și mai puțin de 200 de euro – astfel se poate realiza o economie de cel puțin 500 de lei, singurul “minus” în acest caz fiind cele cel puțin două drumuri care trebuie făcute la unitatea REMAT plus actele suplimetare. Cu toate acestea, în cazul a trei rable se poate face o economie chiar și de peste 1.500 de lei, valoare care spre exemplu poate reprezenta diferența dintre un Logan cu echipare Laureate și motor de 1,2 litri și unul cu motor de 1,6 litri și 85 CP plus airbaguri laterale.