A3 București-Ploiești este probabil una dintre cele mai așteptate porțiuni de autostradă la care se lucrează în prezent, și care va fi terminată pe tronsonul Moara Vlăsiei – Ploiești în luna decembrie a acestui an. Tronsonul doi București-Moara Vlăsiei este programat a fi terminat în luna octombrie a anului viitor, în condițiile în care are un preț aproape dublu per kilometru decât cel care ajunge la Ploiești – 9,4 mil. euro față de 5,6 mil. euro per kilometru.
Porțiunea filmată începe pe sensul către Centura de Vest după ce s-a traversat podul peste DN1. pe acest sector era asfaltat un sigur sens de mers.
Intrarea pe primul tronson asfaltat din A3 București Ploiești se poate face în momentul de față numai din Centura de Vest a Ploieștiului, pe sensul către DN1 – București. Intrarea se face pe o porțiune de asfalt, care după câteva zeci de metri se continuă pe un macadam ușor.
După ce drumul face un viraj larg la stânga, începe din nou asfaltul până se ajunge la podul peste DN1 de la Bărcănești. Momentan podul este în construcție, dar fiind aproape terminat, se poate traversa, condiția este ca mașina să aibă o gardă la sol puțin mai generoasă – în cazul de față, trecerea s-a realizat cu un Volkswagen Sharan de generație nouă.
Podul de la Bărcănești era sectorul cel mai aglomerat de muncitori. Toți lucrau în ritm accelerat în condițiile în care acesta trebuie terminat în următoarea lună. “Mai sunt anumite probleme cu exproprierile. Întâi ne-au lăsat să punem schela, după care a trebuit să o mutăm. Sperăm să se rezolve cât mai repede pentru a termina la timp lucrarea”, spunea un muncitor de la pod. Pe restul porțiunilor camioanele transportau pietriș iar alte utilaje în așezau.
Primul sector de 14 km din sensul de la Ploiești spre București este construit de Spedition UMB firmă deținută de Dorinel Umbrărescu. Acest sector este și singurul unde s-au efectuat lucrări de asfaltare, având un grad de finalizare de peste 90%, în timp ce pe restul încă se lucrează la fundația autostrăzii și la construcția de poduri.
Imediat după ce se trece podul începe asfaltul pe ambele sensuri. Asfaltul este turnat până la ultimul strat iar sensurile sunt separate de o porțiune de pietriș. Se mai merg câțiva kilometri, după care se ajunge la primul pod, unde pe sub el se poate și traversa, aici fiind cel de-al doilea loc pe unde se poate intra pe autostradă, dinspre Centura de Est a Ploieștiului respectiv DN1A. Urmează alți kilometri de asfalt impecabil, un alt pod terminat. În total am mers pe 10 kilometri de asfalt impecabil și alți patru de macadam. Din păcate tronsonul de 14 kilometri se termina într-un șanț de pământ și iarbă. De partea cealaltă, firma Euroconstruct continua lucrările.
În contextul în care A3 București Ploiești va fi legată și la Centura de Vest a Ploieștiului, finalizată anul trecut în regim de autostradă, drumul până pe Valea Prahovei va dura mai puțin de o oră, în condițiile în care și prezent de la Ploiești la Comarnic există un drum cu două benzi pe sens. “Reversul medaliei” îl constituie faptul că odată cu finalizarea autostrăzii mai multe mașini vor ajunge mult mai repede la Comarnic, blocând practic Valea Prahovei.