Angella Alexander, unul dintre primii executivi ai Ford Motor Company implicați în proiectul uzinei de la Craiova, alături de Lyle Waters, fostul negociator-șef al Ford, a lăsat birourile din centrul Londrei pentru cel din Craiova, oraș în care industria auto este legată de Oltcit și Daewoo.
Proiectul a demarat “neoficial” cu aproape doi ani mai devreme. “Lucrez la proiectul Ford România de aproape patru ani, din 2006. Nu putem spune că este mult, deoarece este un proiect de mare anvergură. În comparație cu alte proiecte anterioare, acesta este cel mai lung. Dar durata ține de ansamblul lucrărilor de la Craiova”, a declarat Angella Alexander, directorul de resurse umane al Ford România, într-un interviu acordat ZF.
În proiectele anterioare, la uzine din America de Nord sau Europa, actualul manager de HR al fabricii din Craiova petrecea doi, maxim trei ani, însă în “mandatul” actual este nevoie chiar și de mai mult de patru ani.
Mica universitate de la Craiova
“Diferența este că acum la Craiova este ca și cum am avea 3.600 de noi angajați în același timp în aceeași zi. Toți trebuie să învețe despre Ford și despre noile operațiuni. Schimbările sunt greu de efectuat oriunde, nu numai la Craiova. Sunt la fel de greu de realizat în SUA sau România, doar că în acest caz natura schimbărilor este mai diferită”.
În total, Ford va investi peste 100 mil. euro în programe de training în următorii ani, după ce anul trecut cheltuielile cu pregătirea personalului au ajuns la o valoare de 12 mil. euro. Din suma totală, 57 mil. euro reprezintă ajutor de stat.
“În ce interval de timp vor fi investiți acești bani depinde de mixul de programe de training derulate. Unele aspecte ale programelor de training sunt mult mai costisitoare decât altele”, a spus Angella Alexander. Spre exemplu, dacă angajați ai uzinei pleacă pentru o pregătire extinsă la o uzină în Europa costurile vor fi mai ridicate spre comparație cu lecțiile de limba română ale expaților. În funcție de faza la care va fi uzina, se va modifica mixul de programe de training.
“Avem cursuri care se derulează în câteva ore sau cursuri care durează mai mult de o săptămână, în funcție de programul de training. Este ca și cum am avea o mică universitate aici”, a subliniat Alexander.
În total, investițiile Ford în uzina de la Craiova se ridică la peste 1 miliard de euro, din care numai 100 mil. euro reprezintă pregătirea angajaților pentru a atinge standardele impuse de constructorul american. Automat, la astfel de sume investite se pune întrebarea – nu ieșeau mai ieftin dacă ar fi construit de la zero o uzină nouă? – context în care nu ar fi plătit salariile muncitorilor inclusiv în perioada de modernizare a uzinei.
“Este dificil de spus dacă era sau nu mai ieftină pregătirea angajaților dacă investeam în construcția unei uzine de la zero. Este ca și cum ai întreba cât costă să pregătești un angajat nou față de un angajat existent. Este greu de comparat această uzină cu un greenfield”, spune directorul de HR al Ford România.
În continuare, planurile Ford pentru uzina de la Craiova sunt de a dubla numărul de angajați, de la 3.600 în prezent la peste 7.000 de oameni, odată ce fabrica va ajunge la o capacitate de 300.000 de mașini și 300.000 de motoare pe an, după 2012.
Noi angajări, din 2011
“Vom demara și pentru Craiova programe de recrutare în viitorul apropiat, dar nu în prezent. Mixul de noi angajați va depinde de planurile pentru Craiova și de lansările următoare. Vom ajunge la 7.000 de angajați. Aceasta va fi următoarea provocare. Vom recruta tot atâția oameni câți avem în prezent. Vom dubla mărimea operațiunilor de aici”, a spus directorul de HR al Ford România. Angella Alexander a subliniat că în acest an numărul angajaților va rămâne la aproximativ 3.600 de persoane. “Estimăm că vom realiza noi recrutări începând cu prima parte a anului viitor. Acest lucru va depinde desigur de planurile legate de producția uzinei”, a spus Alexander.
La nivelul lunilor mai și iunie producția uzinei a crescut de la o medie anterioară de 15 utilitare Transit Connect pe zi la 85 și a ajuns săptămâna aceasta la 120 de unități.
Creșterea producției uzinei de la Craiova vine în contextul în care Ford a solicitat Guvernului României amânarea aplicării condițiilor asumate la preluarea Automobile Craiova, țintele de investiții și producție urmând să fie decalate cu un an potrivit unor surse guvernamentale. Oficialii Ford au confirmat săptămâna trecută existența negocierilor dintre Ford și comisia numită de Guvern în acest sens, subliniind că planul constructorului este acela de a îndeplini angajamentele asumate în privința locurilor de muncă, a investiției și a capacității de producție.
Campaniile viitoare de recrutări vor include atât muncitori calificați, cât și necalificați, în funcție de faza în care va fi uzina. “Chiar înainte să preluăm uzina în 2008, am studiat structura demografică din această zonă, pentru a ne forma o idee cu privire la forța de muncă. Noi în continuare ne așteptăm ca viitorii angajați să provină fie din Craiova, fie de la o distanță rezonabilă de uzină”, a declarat Alexander.
Legat de subiectul salarii și venituri în cadrul Ford România, oficialul companiei nu a oferit niciun detaliu. “Nu discutăm despre salarii în acest moment. Putem spune doar că plătim la un nivel competitiv, iar față de martie 2008, atunci când am preluat uzina, salariile s-au modificat”, a spus Angella Alexander.
După modelul Renault Technologie Roumanie, care a angajat ingineri români plecați în alte țări, și Ford România a primit CV-uri atât de la candidați din țară, cât și de la cei plecați să lucreze în Europa de Vest sau SUA.
“Piața forței de muncă din România este neobișnuită datorită celor care au plecat să lucreze în alte țări. Dar acum, pe fondul crizei, mulți dintre aceștia revin în țară. Primim cel puțin un CV pe zi de la oameni care sunt interesați să se angajeze la Ford România”.