Aproape 140 de kilometri de autostrăzi, cu un cost de 930 de milioane de euro, au ca termen de finalizare anul 2013, arată o analiză a ZF pe baza datelor transmise de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR).
Circa 18 kilometri de autostradă, între Simeria și Orăștie, au fost deja inaugurați la finalul lunii mai, astfel că alți 120 de kilometri ar urma să fie deschiși circulației în a doua jumătate a anului. Cel puțin acestea sunt planurile CNADNR. Pe teren, cea mai mare parte a tronsoanelor de autostrăzi erau finalizate în proporție de 60-70% la începutul lunii mai, în contextul în care lucrările au început în urmă cu un an și jumătate.
Următoarele tronsoane de autostradă pe care se va tăia panglica sunt primul lot al autostrăzii Orăștie-Sibiu, cu o lungime de circa 24 m, și cel de-al doilea lot al sectorului Nădlac-Arad, cu o lungime de 16,6 km. Cele două tronsoane vor fi inaugurate în luna august, potrivit noilor termene de finalizare. De altfel, cel mai înaintat tronson de autostradă din punctul de vedere al stadiului de execuție este Nădlac-Arad, lot 2, care la începutul lunii mai era finalizat în proporție de circa 83%.
Tot anul acesta, dar în toamnă, vor fi finalizați 16 din cei 22 km ai lotului al treilea al autostrăzii Orăștie-Sibiu, restul de 6 km urmând să fie gata cel mai probabil anul viitor. Acest tronson, care cuprinde și cel mai mare viaduct din România, cu o lungime de 1 km și o înălțime de 74 metri, era finalizat în proporție de 71% la începutul lunii mai.
În noiembrie va fi gata și lotul al doilea (20 de kilometri) al autostrăzii Orăștie-Sibiu, care în urmă cu o lună avea un stadiu de execuție de 55%, în timp ce în decembrie se vor finaliza lotul al patrulea (16 kilometri) al autostrăzii Orăștie-Sibiu, precum și primul lot (27,5 kilometri) al Lugoj-Deva.
Inițial, majoritatea autostrăzilor care se află în construcție pe Coridorul IV paneuropean trebuia finalizate în luna aprilie a acestui an, însă termenele au fost prelungite pentru a doua jumătate a anului sau chiar pentru anul viitor. De altfel, ZF scria recent că autostrăzile aflate în construcție pe Coridorul IV paneuropean vor acumula întârzieri totale de 46 de luni, adică aproape 4 ani, în contextul în care termenele inițiale de finalizare au fost prelungite.
Ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură Dan Șova, care are în subordine autostrăzile, spunea la finalul lunii aprilie pentru Ziarul Financiar că vina pentru întârzierile în finalizarea tronsoanelor de autostrăzi nu aparține constructorilor, ci CNADNR, care nu ar fi făcut la timp exproprierile și nici nu ar fi eliberat aliniamentele. Totodată, ministrul Șova spunea că la finalul lunii mai va avea un raport complet cu privire la tronsoanele de autostrăzi care se află în construcție, însă până acum nu a fost dat publicității niciun document în acest sens.
Spre comparație, România a finalizat anul trecut tot circa 140 de kilometri de autostrăzi și variante de ocolire la standard de autostradă. Astfel, în 2012 au fost inaugurate autostrada București-Ploiești (mai puțin cei 6,5 kilometri dintre șoseaua Petricani din Capitală și Centura Capitalei), autostrada Cernavodă-Medgidia-Constanța, Timișoara-Lugoj, lot 1, precum și variantele de ocolire la standard de autostradă ale orașelor Arad și Constanța. Pe final de an, s-au finalizat și aproape 15 kilometri din autostrada Deva-Orăștie, pe ruta Simeria-Deva.
În prezent, România are 548 de kilometri de autostrăzi și se află în continuare pe ultimele locuri din Uniunea Europeană la capitolul rețea de autostrăzi.
Anul 2014 va fi însă mai „sărac“ în ceea ce privește tăierile de panglici de noi autostrăzi, având în vedere că pentru anul viitor este prevăzută doar deschiderea a 6 kilometri de autostradă de pe lotul al treilea al tronsonului Orăștie-Sibiu, care au fost afectați de alunecări de teren și în cazul cărora a fost prelungit termenul de execuție. Cel puțin teoretic, în perioada următoare ar trebui să înceapă lucrările pe alți 100 de kilometri de autostrăzi, care au fost atribuiți prin licitație la finalul anului trecut, dar și la sfârșitul lunii mai.
Lotul al treilea al autostrăzii Orăștie-Sibiu cuprinde și cel mai mare viaduct din România, cu o lungime de 1 km și o înălțime de 74 metri, în apropierea localității Aciliu din județul Sibiu. În imagine, șantierul viaductului la începutul lunii iunie
Acest articol a apărut în ediția tiparită a Ziarului Financiar din data de 13.06.2013