Trei sferturi dintre cele peste trei milioane de autoturisme inregistrate in Romania sunt in prezent Dacia, Oltcit, Renault, Peugeot sau Citroen, adica masini frantuzesti sau de inspiratie franceza. Atat Dacia Berlina, cea mai bine vanduta masina din istoria pietei auto cu aproximativ 2 milioane de unitati in peste 35 de ani, cat si Oltcit, au avut la baza modele Renault si Citroen.
Cu toate acestea, unele parteneriate cu francezii s-au incheiat mai mult sau mai putin amiabil, si anul 1989 a prins industria locala cu doi producatori de masini aflati in acuta lipsa de inspiratie.
Daca fosta fabrica Oltcit de la Craiova a fost cumparata de coreenii de la Daewoo in prima jumatate a anilor ’90, Renault a avut nevoie de mai multi ani de discutii si in urma unui pachet important de facilitati a achizitionat fabrica de la Pitesti in septembrie 1999.
Renault vedea locatia de la Pitesti ca unul dintre elementele cheie pentru realizarea unui vis al presedintelui companiei, Louis Schweitzer, masina de 5.000 de euro pe care urma sa o vanda in tarile emergente.
In aceste conditii, producatorul local Dacia a trecut printr-o ampla perioada de restructurare in urma careia si-a redus la aproape jumatate personalul. In paralel, investitiile Renault au trecut rand pe rand de pragul de 200 de milioane de dolari asumat prin contractul de privatizare, urmand sa depaseasca un miliard de euro in perioada urmatoare, avand in vedere ultimele proiecte anuntate de Renault.
Devenita cea mai importanta investitie din industria auto, platforma Dacia a inceput sa aiba si rezultate pe masura investitiilor, Dacia anuntand anul trecut afaceri de 1,2 miliarde de euro.
In plus, producatorul local a realizat un profit de 57 de milioane de euro, fiind pentru prima data cand se intampla acest lucru de la venirea Renault ca actionar. Modelul Logan a ajuns la o productie de 250.000 de unitati de la intrarea in productie de serie la Pitesti in urma cu circa 2 ani, potrivit datelor anuntate la jumatatea acestui an de Renault.
Practic, la un pret de aproximativ 6.000 de euro, valoarea totala a Logan-urilor produse trece de 1,6 miliarde de euro, cea mai mare parte fiind produse la fabrica Dacia din Pitesti.
In acelasi timp, vanzarile totale de automobile Logan au trecut recent de pragul de 300.000 de unitati, depasind cu mult estimarile initiale ale grupului francez.
De altfel, din momentul inceperii vanzarilor Logan in Romania in septembrie 2004, modelul produs la Pitesti a fost asaltat de comenzi, atat din estul Europei, cat si din Europa de Vest, unde initial nu era prevazuta lansarea sa.
In plus, anul acesta va aparea si a doua varianta de caroserie – break, de anul viitor urmand sa fie lansata si o utilitara.
Chiar daca la jumatatea anilor ’90 a ajuns pe mana coreenilor, si in fabrica de la Craiova s-ar putea vorbi tot mai mult franceza. Intrat in faliment in urma cu aproximativ patru-cinci ani, Daewoo Motor a incercat sa isi lichideze participatiile, fabrica de la Craiova urmand sa revina in mai putin de o luna inapoi la statul roman, potrivit unui acord incheiat recent.
Renault este interesat, alaturi de alti jucatori de anvergura din industria auto, de fabrica de la Craiova, mai ales ca este in cautarea unor solutii pentru cresterea capacitatilor de productie pentru Logan si, eventual, pentru partenerul sau de alianta, Nissan, care nu are in prezent nici o fabrica in Europa Centrala si de Est.
Insa investitiile frantuzesti din industria auto nu se opresc la Dacia. Multi dintre producatorii de componente din Franta au sesizat potentialul oferit de forta de munca ieftina si calificata din Romania. Astfel, furnizori traditionali ai grupului Renault sau altor producatori de masini sunt deja activi in Romania cu unitati de productie, pe lista aflandu-se Faurecia, Valeo sau SNR Roulements.
De pe lista investitiilor franceze in industria auto nu putea lipsi producatorul de anvelope Michelin, care a intrat pe piata romaneasca in august 2001, prin achizitia a doua fabrici de anvelope si alte active ale grupului Tofan, printr-o tranzactie estimata la circa 80 de milioane de dolari.
Michelin a investit sume importante in cadrul acestor fabrici si a realizat anul trecut afaceri de peste 200 de milioane de euro. Francezii, care exporta cea mai mare parte a productiei realizate in cadrul fabricilor din Romania, estimeaza ca ar putea inregistra profit in acest an, pentru prima data de la intrarea pe piata.
Profituri importante fac insa importatorii de masini frantuzesti. La nivelul anului trecut Renault a fost cea mai bine vanduta marca de import de pe piata locala, importatorul marcii anuntand afaceri de 288 de milioane de euro si un profit de aproape 9 milioane de euro.
Trust Motors, importatorul Peugeot, a realizat anul trecut afaceri de 161 de milioane de euro si un profit de 15 milioane de euro, in timp ce ATS, compania detinuta de primul-ministru Calin Popescu-Tariceanu si care reprezinta pe piata local marca Citroen, si-a dublat afacerile pana la 44 de milioane de euro.
Farurile Logan au aprins afacerile Elba Timisoara
Cresterea volumului de vanzari de Dacia Logan a afectat pozitiv nu numai afacerea companiei franceze Renault in Romania, dar si cea a producatorului de corpuri de iluminat Elba Timisoara. Cifra de afaceri a timisorenilor a crescut cu 18% pe primul semestru al acestui an, pana la 28 mil. euro. Influenta puternica a vanzarilor Logan asupra afacerilor Elba este reprezentata si de faptul ca peste 40% din afacerea timisorenilor o reprezinta contractul cu grupul francez Renault.
Din acest motiv, Elba estimeaza afaceri de 34 mil. euro in acest an, in crestere cu peste 20% fata de anul precedent. Elba este unul dintre cei mai mari producatori autohtoni de corpuri de iluminat, cele doua domenii principale de activitate ale firmei fiind productia de corpuri de iluminat industrial, casnic si ornamental si productia de corpuri de iluminat pentru autovehicule.
Logan remorcheaza toate afacerile
Lansarea pe piata auto a noilor modele Dacia Logan a adus noi oportunitati de dezvoltare si pentru producatorul de spume poliuretanice Spumotim din Timisoara. Aceasta a inregistrat o crestere de 19% a cifrei de afaceri la sase luni, pana la 9,2 milioane de euro, ca urmare a volumului mare de vanzari inregistrat de Logan.
Livrarile de spume poliuretanice catre Dacia-Renault reprezinta circa 30%-50% din cifra de afaceri inregistrata de Spumotim, iar in prezent, compania produce circa 20 de noi modele de burete pentru scaunele Logan.
Dar fabrica Renault din Romania nu e singurul client al timisorenilor de la Spumotim, acestia demarand livrarile pentru noua fabrica Renault din Rusia, o noua locatie unde concernul va asambla autoturisme Logan pentru piata est-europeana.
Michelin incepe sa simta gustul profitului
Lider pe piata internationala a anvelopelor, grupul francez Michelin estimeaza ca va trece pe profit anul acesta in activitatea sa in Romania, dupa ce in 2005, si-a redus pierderile de trei ori pana la 6 mil. euro. Cifra de afaceri a grupului francez in Romania s-a ridicat anul trecut la 200,7 milioane de euro, in crestere cu 40% fata de anul precedent. Grupul detine in prezent uzinele Silvania Zalau si Victoria Floresti (vechile unitati de productie ale grupului Tofan), dar si o fabrica de cord metalic construita in urma unei investitii greenfield (de la zero) la Zalau. Grupul produce in Romania diferite tipuri si marci de anvelope, comercializeaza anvelope noi si resapate printr-o retea nationala de distributie si exporta anvelope si cord metalic in Europa si America de Nord. Silvania Zalau produce anvelope de camion si industriale, avand in prezent o capacitate de 300.000 de anvelope. Michelin estimeaza pentru viitor atingerea unei capacitati de 700.000 de anvelope in aceasta uzina. In uzina detinuta la Floresti, Michelin produce 2,5 milioane de anvelope pe an pentru autoturisme si camionete, iar capacitatea acesteia este prevazuta sa creasca la 5 milioane in viitor. A treia unitate de productie a grupului, Romsteel Cord Zalau, urmeaza sa atinga capacitatea maxima de 35.000 de tone de cord metalic pana anul viitor. Aproximativ 75% din productia Michelin in Romania este destinata exportului. Cota detinuta de Michelin pe piata romaneasca a anvelopelor pentru autoturisme si camionete este de aproximativ 26%, iar pe segmentul anvelopelor de camion de 28%, potrivit datelor companiei.