În total, valoarea celor 710.000 de mașini Logan sedan se ridică la peste 5,7 miliarde de euro, conform calculelor ZF, luând un preț per unitate de 8.000 de euro.
Per total, producția modelelor Dacia pe platforma tehnică X90, adică cele din gama Logan plus Sandero, fără Duster, va ajunge în septembrie la aproape 1,7 milioane de mașini, după ce în luna octombrie a anului trecut compania a atins un nivel de 1,5 milioane de automobile pe această platformă.
Dintre cele 1,5 milioane de mașini, 45% reprezintă modelul Logan sedan.
În cei aproape opt ani de la fabricarea la Mioveni a primului automobil Logan berlină, gama de vehicule dezvoltate pe platforma X90 a cunoscut o evoluție constantă. Astăzi ea cuprinde cinci modele (Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-Up și Sandero cu versiunea sa Stepway), disponibile în 13 versiuni de echipare și două serii limitate pentru gama Sandero.
Potrivit presei internaționale, Logan 2 va veni cu linii mai elegante și rotunjite specifice automobilelor din segmentul de mijloc, spre deosebire de generația actuală caracterizată de linii drepte, ce amintesc de procesele de reducere a costurilor.
Cea mai mare schimbare față de modelul actual se va face la nivelul motorizărilor. Dacă generația actuală a fost lansată în 2004 cu propulsoare pe benzină de generație veche, completată ulterior de motoare diesel noi, Logan 2 va veni direct cu motoare pe benzină de ultimă generație, care vor fi produse de asemenea în România.
Cel mai mic motor va fi cel de 0,9 litri în trei cilindri supraalimentat care dezvoltă 90 CP, alături de unul de 1,2 litri tot supraalimentat și care va dezvolta 115 CP.
În materie de siguranță, Logan 2 va veni încă din versiunea de bază cu sistem electronic de stabilitate ESP, dar și cu faruri de zi – care în acest caz nu vor fi reprezentate de faruri cu LED, ci cel mai probabil de un sistem automat care va porni faza scurtă atunci când este și motorul pornit.
După ce va intra în producție la uzina de la Mioveni, din 2013 Logan se va extinde cel mai probabil și la uzinele din Rusia, Maroc, Brazilia, Columbia și India.
Povestea Logan
Renault a luat prin surprindere piața auto europeană în 2004, atunci când a reinventat conceptul de mașină “lowcost” prin lansarea modelului Logan. La început un singur model cu două motorizări pe benzină, care până în 2010 s-a dezvoltat într-o gamă de șase modele, vândute nu numai în Europa, cât și în Asia, Africa și America Centrală și de Sud.
Proiectul imaginat de Louis Schweitzer, președintele Renault până în 2005, a crescut și mai mult atunci când la conducerea lui Renault a venit Carlos Ghosn, sub mandatul căruia a fost autorizată proiectarea SUV-ului Duster, care a schimbat total percepția publicului asupra mărcii Dacia, transformând-o peste noapte dintr-una low-cost într-una “value for money”.