Renault și Automobile Dacia se află la jumătatea proiectului
pentru modelul ce va înlocui în 2012 actuala Dacia Logan, mașină
care a vândut mai mult de 1,25 milioane de unități, socotind cele
șase modele dezvoltate pe aceeași platformă tehnică.
Astfel, cea mai mare parte a celor 54 de furnizori locali și 134 de
furnizori externi negociază cu Renault contractele pentru
furnizarea de componente pentru viitorul model sau deja desfășoară
teste și încep implementarea și modificarea fluxului de producție,
după ce au colaborat la concepția pieselor.
La fel ca și în cazul X90, actualul model Logan, și detaliile
despre X52, viitoarea generație Logan, sunt păstrate secrete,
astfel încât furnizorii nu știu cum va arăta viitoarea Dacia,
singurele imagini disponibile fiind cele generate pe computer de
pasionații mărcii.
În ceea ce privește detaliile tehnice, cu siguranță există
modificări.
“Avem proiecte noi și cu VW, și cu Renault. În cazul viitorului
model Dacia avem în principiu aceleași motorizări, cu mici
schimbări. Au devenit mai performante, cu emisii de carbon și
consum de combustibil mai scăzute”, a declarat Cătălin Tischer,
directorul general al Mahle, care produce filtre de aer pentru
motoare.
Mahle produce filtre de aer și pentru SUV-ul Duster. Astfel, la
următoarea generație Dacia ar putea introduce motoare cu puteri
superioare. Utilizând aceeași arhitectură a motoarelor K7 de 1,4
litri și 1,6 litri cu alimentare pe benzină, Renault și Dacia ar
putea modifica anumite elemente ale grupului motopropulsor care să
permită atât reducerea consumului, cât și a emisiilor de noxe.
Peugeot intră în lupta contra Logan
Pentru moment competiția Logan în piața low-cost este reprezentată
de modele de automobile de generație anterioară a unor producători
internaționali. Astfel, Opel a păstrat în producție Astra Classic,
Hyundai are modelul Accent, iar Peugeot a redesenat modelul 206 sub
forma lui 206Ă. Sunt modele amortizate din punct de vedere al
costurilor și care acum pot fi repoziționate ca preț în segmente
inferioare. Totodată, Toyota, Skoda și alte mărci internaționale au
anunțat lansarea unor modele pentru segmentul low-cost sau
repoziționarea unor mașini existente deja pe piață.
“Toți furnizorii negociază acum pentru proiectul Logan”, a declarat
Cagri Inal, directorul fabricii AKA Automotive, care produce
încuietori.
Peugeot Citroën negociază acum contractarea pentru producția de
serie a unor componente care vor fi integrate în concurentul
modelului low-cost Dacia, care deocamdată la Mioveni are numele de
cod X52. Modelul Peugeot, cu indicativul M3, și modelul Citroën, cu
indicativul M4, se vor sincroniza astfel cu lansarea Logan II în
2012.
Și furnizorul blocurilor optice pentru întreaga familie Logan și
pentru Duster, Elba Timișoara, este acum implicată în dezvoltarea
noului model. Reprezentanții companiei nu au dorit să dea detalii
despre model sau producția posibilă, însă au specificat că au
investit în ultimii ani în tehnologia LED, precum cea care intră în
construcția farurilor din gama mărcii Audi.
“Există posibilitatea implementării tehnologiei LED în farurile
pentru Dacia. Trebuie însă să fie decizia lor. Totul ține de
adaptare. Acum ne gândim la viitoarea generație Logan, la
viitoarele modele și la comenzile pentru fabricile din Maroc și
Rusia. Acolo este bătălia între furnizori”, a declarat Gheorghe
Cocian, directorul general al Elba Timișoara.
Compania furnizează deja corpuri de iluminat care sunt livrate în
componența colecțiilor CKD de mașini dezasamblate către celelalte
fabrici care produc modelele Logan.
Miza este pe fabricile din Rusia și Maroc
Dintre cei 54 de furnizori locali, o parte dintre ei sunt incluși
în panelul de furnizori ai Renault la nivel regional, precum este
Rombat, care furnizează acumulatori auto pentru gama Renault și
Dacia. Cum capacitatea de asamblare a Automobile Dacia se apropie
de limita instalată, întrucât ar putea fi produse peste 300.000 de
unități în acest an la Mioveni, focalizarea furnizorilor locali și
internaționali se mută acum către Rusia și Maroc. În urmă cu mai
mult de un an Renault a dublat capacitatea de producție a fabricii
Avtoframos din Moscova, la 120.000 de unități anual, iar
construcția fabricii din Tanger, care va fi gata în 2012, este în
curs. Capacitatea fabricii din Tanger, Maroc, este programată la
400.000 de automobile anual.