De doi ani de zile pe piata romaneasca se vehiculeaza tot felul de informatii legate de “Dacia de 5.000 de euro”, adica primul model realizat de la zero de la venirea Renault ca actionar la Dacia. Francezii nu au dorit de-a lungul timpului sa faca prea multe comentarii legate de acest model. La un an distanta de lansarea oficiala, presedintele Dacia, Luc Alexandre Menard a decis sa ridice, cel putin partial, valul de ceata.
“Din aceasta toamna va incepe implementarea noului model Dacia in cadrul platformei de la Pitesti. In acest sens se vor intoarce in tara peste 100 de specialisti romani care au fost pana acum la pregatire in cadrul centrului de cercetare al Renault din Franta – Technocentre. In total vor fi peste 150 de specialisti, romani si francezi, care se vor ocupa din aceasta toamna de implementarea in productie a Daciei de 5.000 de euro”.
Singura informatie pe care au confirmat-o de-a lungul timpului oficialii Renault a fost aceea ca noul model va face parte din clasa mica.
“Am decis astfel sa folosim platforma B a grupului Renault-Nissan, adica aceea pe baza careia care s-a dezvoltat Nissan Micra si se va dezvolta urmatoarea generatie a modelului Renault Clio. Apoi am adaptat-o pentru a fi mai ieftina”, a explicat Menard.
Potrivit acestuia, noul model Dacia va avea suficient loc in interior pentru a permite confortul unei familii intregi.
“Problema care putea aparea la aceasta platforma era legata de locurile din spate. Noua Dacie este o masina de familie, iar locurile din spate vor asigura indeajuns spatiu pentru toata familia. In plus, am fost foarte atenti si la dimensiunea pe care o va avea portbagajul, deoarece acesta este unul dintre elementele cele mai solicitate pe pietele emergente”, completeaza Menard.
Initial va fi disponibila o singura varianta de motorizare pe benzina, care va proveni, adauga oficialul Dacia, dintre motorizarile folosite in prezent de automobilele grupului Renault. La cateva luni va aparea si o varianta diesel.
“Vor fi disponibile inca de la lansare trei variante de echipare”, mai spune Menard. Potrivit acestuia, varianta de baza, care va avea airbag pentru sofer, insa nu va avea elemente precum ABS (sistem impotriva blocarii rotilor la franare), radiocasetofon, geamuri electrice sau aer conditionat, va fi in Romania de 5.000 de euro, cu toate taxele incluse..
Pana la lansarea modelului de 5,000 de euro, Renault a lucrat de la venirea sa la Dacia, la imbunatatirea modelului Nova, lansat de producatorul din Pitesti sfarsitul anului 1995. Astfel, la sfarsitul anului 2000 a aparut pe piata Supernova, pentru ca in primavara locul acesteia sa fie luat de Solenza.
“Solenza merge in prezent mai bine decat ne-am asteptat. Pe piata locala vanzarile sunt mai bune decat credeam initial, dar cea mai mare surpriza sunt pietele externe, precum fosta Cehoslovacie, Ucraina, Turcia sau tarile din nordul Africii, care <plang> dupa masini. Capacitatea noastra de productie este insa limitata”, mai spune Menard.
Anul trecut, pierderile Dacia au depasit 86 de milioane de euro, in crestere cu aproape 12% fata de anul 2001. Cifra de afaceri a companiei a crescut insa cu 6,7%, depasind 265 de milioane de euro, in conditiile in care au fost comercializate aproape 57.700 de autovehicule. A fost astfel pentru prima data de la venirea Renault cand numarul de automobile vandute nu a scazut de la un an la altul. Mai mult, cresterea a continuat si in prima jumatate a acestui an cand Dacia a vandut 31.493 de vehicule, cu 14 % mai mult fata de perioada similara a anului 2002. ionut.bonoiu@zf.ro