Înmatriculările de autovehicule Dacia în Franța, principala piață a mărcii autohtone, au înregistrat o scădere de peste 30% în primul trimestru al acestui an, la aproape 19.500 de unități, potrivit statisticilor Comitetului Constructorilor Francezi de Automobile (CCFA). Mai mult, la nivelul lunii martie înmatriculările Dacia au înregistrat un declin de 56%, la puțin peste 5.600 de autovehicule. În aceeași perioadă piața franceză a scăzut cu 22%, la 233.500 de unități și cu 20%, la 610.000, în primul trimestru al acestui an.
“O explicație pentru diferențele între cifrele de vânzări înregistrate în 2011 și cele din 2012 ar putea fi faptul că în primele luni ale anului trecut pe piața franceză era încă în desfășurare programul local de stimulare a înnoirii parcului auto – prima de casare era încă în vigoare, în cuantum de 500 de euro”, au spus oficialii Dacia. De asemenea, tot la începutul anului 2011 se înmatriculau vehiculele pe GPL care beneficiaseră de stimulentele fiscale din partea statului francez în cursul anului anterior, prima de la stat fiind de 2.000 de euro. “Această primă “animase” puternic piața vehiculelor pe GPL, însă decizia de a o anula în 2011 a afectat vizibil vânzările vehiculelor pe GPL, care au avantajat vânzările modelelor Dacia Logan și Sandero. Cota de piață a mărcii se va ameliora pe parcursul anului, odată cu lansarea comercială a noului monovolum Dacia Lodgy“, au subliniat reprezentanții companiei.
Mai mult, la începutul anului trecut în Franța se livra un număr mare de unități din SUV-ul Duster, pentru care francezii așteptau și trei luni în 2010.
În ceea ce privește piața spaniolă, înmatriculările Dacia au înregistrat o creștere de 13% în primul trimestru, la aproape 3.800 de autoturisme și de 11% în martie, la 1.500 de unități. Ca și Franța, și Spania a înregistrat o scădere a pieței auto în primul trimestru, de 2%, la 204.000 de unități.Scăderea vânzărilor auto din Uniunea Europeană cu 8% în primele două luni, dar și reducerea cererii pe piața franceză au determinat conducerea Automobile Dacia să oprească producția la uzina de la Mioveni timp de două zile, pe 30 martie și 2 aprilie.
Oprirea producției la Dacia vine în contextul în care din vara anului 2010 constructorul nu a mai lansat niciun model nou care să fie produs la Mioveni. Cel mai nou model Dacia, monovolumul Lodgy, care va fi lansat oficial pe piața locală în iunie, va fi produs exclusiv la noua uzină din Maroc, de la Tanger. Dacă ar fi fost produs la Mioveni, uzina din România ar fi câștigat un plus de 90.000 de unități în acest an și 170.000 anul viitor și implicit la Dacia nu ar fi existat opriri de producție, ci o creștere de capacitate. Potrivit oficialilor Renault, noul model nu ar fi putut fi produs în România deoarece uzina deja lucrează la capacitatea maximă de aproape 350.000 de mașini anual.
În ceea ce privește producția efectivă, în cele două zile uzina ar fi asamblat aproape 2.800 de autovehicule, în valoare totală de 36,4 mil. euro potrivit estimărilor ZF, din care 90% ar fi mers la export. Astfel, pe lângă scăderea salariilor s-au pierdut în cele două zile și exporturi de aproape 32 mil. euro.
Aceasta este prima oprire a producției din acest an. Spre comparație, anul trecut Dacia a oprit asamblarea între 22 aprilie și 2 mai, dar din cauza unor probleme ale furnizorilor, iar producția a fost ulterior recuperată în lunile iulie și august.