Sandero Stepway este unul dintre cele mai așteptate modele Dacia pe piața europeană în condițiile în care peste 50% din vânzările modelului de clasă mică aparțin versiunii crossover. În premieră România este prima țară care testează noua gamă Dacia.
În acest context, cea de-a doua generație a modelului s-a dorit a fi cel puțin o clasă peste cel vechi. Acum Stepway nu mai este doar o versiune cu bandouri laterale tipice pentru off-road și o gardă la sol înălțată, ci este și versiunea de top, fiind cel mai bine echipată, inclusiv cu sistem de navigație.
Primul lucru care sare în evidență la noul Stepway este faptul că dispune de jante din tablă care cu ajutorul unor capace cromate imită foarte bine jantele din aliaj. Astfel se pot face reduceri de costuri, dar fără a afecta imaginea. Designul acum este unul mult mai plăcut la exterior. Este dinamic, tineresc și atractiv, mai ales cu bandourile laterale, nuanțele caroseriei și chiar prin garda la sol înălțată.
La interior însă clientul de mașină vest-europeană va fi ușor dezamăgit. În timp ce în cazul Dokker și Lodgy Dacia a demonstrat că poate face un habitaclu mai “vesel”, nu aceeași strategie a fost adoptată și pentru noile Sandero, Sandero Stepway și Logan. Interiorul este dominat în totalitate de un plastic fie negru, fie gri-închis. Singurele elemente care sparg monotonia reprezintă cercurile cromate din jurul gurilor de ventilație.
Printre punctele forte ale lui Stepway râmân spațiul interior, superior multor modele de clasă mică, portbagajul care poate găzdui bagajele a trei sau chiar patru persoane și confortul suspensiei. Tocmai pentru că dispune de o gardă la sol înălțată, Stepway se adresează celor care circulă mai des pe drumuri accidentate și implicit au nevoie de o suspensie mai confortabilă. Și au obținut-o. Mai mult, cu toate că vorbim despre o suspensie elastică, aceasta totuși reușește foarte bine să ofere și o ținută de drum decentă, menținând destul de bine mașina pe asfalt. Nu trebuie uitat aici că vorbim de un model de clasă mică cu o gardă la sol de aproape 20 cm și nu despre unul cu valeități sportive.
Ca motorizare, în prima zi de teste Stepway a fost disponibil dieselul de 1,5 litri și 90 CP cuplat la o cutie de viteze cu cinci trepte. Cu acesta pe drumurile spaniole am obținut un consum mediu de aproximativ 6 litri/100 km cu un minim de 4 litri/100 km atunci când s-a adoptat un stil de condus mai economic. Am apreciat aici cuplul disponibil la turații joase dar și faptul că oferă mașinii un caracter sport fără a avea un efect negativ asupra consumului. Cutia de viteze însă am fi dorit să fie aceeași de pe noul Renault Clio IV, însă cea de pe Sandero este mai lungă, fiind orientă mai mult spre obținerea unui consum de combustibil mai redus.
În ceea ce privește prețul Stepway vine de la 10.300 de euro pentru versiunea cu motorizare pe benzină de 0,9 litri și 90 CP. Cine dorește un diesel va trebui să scoată din buzunar 12.300 de euro. Ce se obține la acești bani? Un automobil de clasă mică economic, cu o bună imagine și cu o echipare care include toate echipamentele strict necesare și în plus un foarte bun sistem de infotainment dar și tempomat și sistem ESP. Din păcate Dacia încă nu vrea să-și lase clienții să creadă ca nu mai este o marcă low-cost și în continuare insistă pe materiale de slabă calitate la interior și o imagine total opusă exteriorului modern, tineresc și atractiv. Poate în viitorul apropiat se vor oferi măcar pentru Stepway elemente de decor “mai vesele”.
Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi
Propulsie: Turbo-diesel, L4, 1.461 cmc, tracțiune față, transmisie manuală cu cinci trepte, 90 CP la 3.750 rpm, 220 Nm la 1.750 rpm.
Performanțe: 0-100 km/h 11,8 s, viteză maximă 167 km/h, consum mediu 4,0 l/100 km, emisii CO2 105 g/km.
Preț de pornire: de la 12.200 de euro cu TVA