Gigantul japonez Mitsubishi Motors se afla in pragul falimentului, si se confrunta cu posibilitatea vanzari fortate a activelor dupa ce actionarul majoritar, DaimlerChrysler, a refuzat sa sprijine grupul din punct de vedere financiar.
Grupul germano-american DaimlerChrysler, care a obtinut 37% dintre actiunile Mitsubishi cu patru ani in urma, pentru suma de 2,96 miliarde dolari, a confirmat ca nu va participa la planul de restructurare a gigantului japonez, in valoare de 6,4 miliarde dolari. Aceasta decizie a indus un acut sentiment de panica in randul investitorilor, care s-au grabit sa scape de actiunile Mitsubishi Motors, scazand valoarea bursiera a actiunilor cu 25% pe parcursul zilei de vineri, si sporind iminenta falimentului, relateaza Financial Times.
Oficialii Daimler au declarat ca interventia in favoarea producatorului auto japonez implica “o infuzie de capital uriasa”, la care nu va lua parte, deoarece, in opinia grupului german, aceasta operatiune nu este rentabila din punct de vedere financiar, pentru ca nu va aduce un profit pe masura. Pachetul de actiuni Mitsubishi detinut de Daimler nu a fost inca scos la vanzare, dar oficiali germani estimeaza ca s-ar putea lua o asemenea decizie in viitorul apropiat.
Prin aceasta manevra, Daimler isi pune in pericol obiectivul de a deveni un producator global, periclitandu-si pozitia pe pietele asiatice. Conform analistilor, actiunile Daimler ar putea creste in urma demisiei lui Jurgen Schrempp, arhitectul tranzactiei care a dus 37 de procente din actiunile Mitsubishi Motors in portofoliul germanilor. Acesta este insa puternic sustinut de Deutsche Bank, principalul actionar Daimler, si este improbabil sa demisioneze. Totusi, actiunile Daimler au avut o evolutie pozitiva dupa difuzarea stirii, deoarece investitorii au salutat sfarsitul unui parteneriat costisitor si putin oportun, cu singurul producator japonez nerentabil din domeniul auto.
Chizuko Satsukawa, de la Standard & Poor’s, este de parere ca, “fara sprijinul financiar din partea Daimler, a crescut necesitatea unei reesalonari a datoriilor grupului Mitsubishi”. Agentia internationala de evaluare financiara a declasat ratingul japonezilor la CCC-, cu numai o gradatie deasupra categoriei de faliment.
Reactiile cercurilor politice de la Tokyo au fost rapide. Ministrul transporturilor, Nobuteru Ishihara, a apreciat decizia Daimler ca fiind una “cu implicatii deosebit de grave, care ar putea afecta chiar supravietuirea grupului japonez”.
Pe de alta parte, Manfred Gentz, directorul financiar DaimlerChrysler, si-a exprimat speranta in continuarea relatiilor de colaborare dintre Mitsubishi si diviziile sale Chrysler si Smart: “dintr-un punct de vedere strict rational, se justifica continuarea proiectelor demarate”.
Dupa Mitsubishi, urmeaza Hyundai
DaimlerChrysler mai analizeaza posibilitatea de a renunta la pachetul de 10% din capitalul productorului sud-coreean de autovehicule Hyundai Motor, participatia fiind estimata la 850 de milioane de euro (un miliard de dolari), relateaza agentiile internationale de presa.
Potrivit unor informatii recente, alianta DaimlerChrysler-Hyundai este pe punctul de a destrama, din cauza indoielilor care planeaza asupra planurilor de a construi impreuna autovehicule comerciale si motoare.
Anuntul a alimentat speculatiile ca DaimlerChrysler ar putea folosi castigurile obtinute de pe urma vanzarii pentru a finanta o infuzie de capital la compania afiliata Mitsubishi Motors, dar aceste zvonuri au fost rapid spulberate de declaratiile reprezentantilor DaimlerChrysler.
Si la Ford se fac restructurari
Grupul Ford Motor si-a restructurat echipa de conducere desemnand, printre altele, un nou director operational, in persoana lui Jim Padilla, care este considerat principalul arhitect al redresarii financiare spectaculoase a producatorul american de autovehicule.
Schimbarile au avut loc la o zi dupa ce Ford a anuntat ca profitul din primul trimestru a crescut de peste doua ori, comparativ cu intervalul similar din 2003, datorita reducerii costurilor si a castigurilor neasteptat de mari inregistrate de divizia auto.
Rezultatele financiare obtinute de producatorul din Detroit au depasit pentru prima data in trei ani cifrele prezentate de General Motors. Directorul executiv Bill Ford Jr. considera ca Padilla a avut un rol important in aceasta “schimbare a norocului”.
andreea.melinte@zf.ro