TTS este unul dintre cei mai mari operatori de transport din România acționând mai cu seamă în zona transportului naval prin intermediul flotei fluviale deținută de compania Navrom și pe segmentul de transport feroviar prin firma Transfer International Spedition (TIS).
Grupul mai deține un operator portuar de mărfuri tip vrac în Constanța, TTS Operator, care operează peste 2 mil. tone anual și dispune de silozuri pentru depozitare.
La finele săptămânii trecute, TTS a achiziționat 10,2% din acțiunile Socep Constanța (SOCP) de la SIF Oltenia (SIF5), pentru circa 3,28 mil. euro, ajungând unul dintre cei mai importanți acționari, cu o deținere de 13,85% din companie.
Pentru
a prelua controlul Socep, TTS are nevoie de pachetul de acțiuni
deținut de verii Niculae și Ioan Dușu, proprietarii producătorului
de BCA Celco Constanța, care au ajuns să dețină circa 43% după ce
au mai cumpărat luni un pachet de 7% din acțiuni. Celco, unul
dintre principalii producători de BCA din România, a acumulat peste
30% din Socep în 2008, însă Niculae Dușu declara atunci că este o
investiție de portofoliu și că nu se va implica în management.
Un alt acționar puternic al Socep este omul de afaceri Stere Samara din Constanța, care a cumpărat tot în 2008 circa 18% din companie. El a susținut până acum strategia Celco de la Socep. Dacă îi cumpără acțiunile lui Samara, TTS se apropie de pragul de 33% și poate lansa o ofertă de preluare a companiei.
Miza este 5% din transferurile de mărfuri în portul Constanța
Portul Constanța este poarta de intrare și de ieșire a mărfurilor din țară, iar necesitatea amplasării într-o zonă accesibilă pentru încărcarea și descărcarea navelor face dificilă crearea de noi operatori, investițiile fiind foarte costisitoare. Din această cauză, oamenii de afaceri care desfășoară trafic în port se bat pe puținii operatori existenți.
Pe lângă activitatea de transport al mărfurilor vrac, Socep are avantajul că operează și pe segmentul de containere fiind unul dintre cei patru operatori care activează pe acest segment pe raza portului Constanța. Socep realizează circa 5% din operațiunile de manevrare a mărfurilor în portul Constanța.
“Probabil că există o necesitate de extindere a operațiunilor TTS în portul Constanța”, spune Constantin Hârțan, directorul general al Navrom Galați și care deține 5% din acțiunile Transport Trade Services.
De aceeași părere este și Viorel Panait, directorul general al operatorulul portuar Comvex Constanța, care spune că TTS are capacitatea să controleze afluxul de mărfuri din zona portului Constanța.
“Achiziția de acțiuni Socep cred că face sens pentru Transport Trade Services pentru că desfășoară o activitate de transport mare atât fluvial prin flota Navrom, cât și feroviar, iar un operator portuar în zonă le oferă o oarecare stabilitate. Este o platformă de containere, poți să adaugi metale pe ea. Mihăilescu este un geniu în materie de comerț și logistică și sunt convins că are o logică afacerea asta, însă eu cel puțin n-aș plăti 30 mil. euro pe Socep”, spune Panait. El a precizat că TTS transportă marfă și pentru producătorii de îngrășăminte, cum ar fi grupul Interagro al lui Ioan Niculae.
Socep a pierdut în ultimul an și jumătate aproape tot traficul de containere, din cauză că Dubai Port a dezvoltat în portul Constanța un terminal modern denumit South Constanța Terminal, care are avantajul că poate acosta nave de mare capacitate și dispune o capacitate de operare mare, iar în contextul scăderii traficului maritim și fluvial pe fondul crizei, cea mai mare parte a clienților s-au îndreptat către acest terminal. Totuși, odată cu revenirea economică și traficul în port va beneficia, iar prin controlul operatorilor portuari, jucătorii din transport pot să-și controleze mai bine costurile.
Operatorii portuari, ținte foarte disputate
În ultimii ani operatorii portuari au făcut obiectul unor tranzacții importante, investitorii plătind zeci de milioane de euro pentru un pachet minoritar.
Firma Solidmet, controlată de doi oameni de afaceri locali, Liviu-Marin Muntean și Corneliu Idu, s-au războit doi ani cu cel mai mare producător de oțel din lume, ArcelorMittal, pentru controlul operatorului Convex Constanța (CMVX). Grupul internațional a făcut o ofertă în valoare de 42 mil. euro pentru a prelua integral Comvex, după ce a plătit anterior 24,3 mil. euro pentru un pachet de 36% din companie. În final Solidmet a câștigat în instanță lupta, reușind să mențină controlul operatorului.
În 2005, Mittal a plătit 47 mil. dolari și pentru a prelua pachetul majoritar al operatorului Rompormet Galați.
Firmele din cadrul Transport Trade Services au derulat anul trecut afaceri care au cumulat 111,9 mil. euro, iar profitul brut al acestora s-a cifrat la 25,4 mil. lei (6 mil. euro).
Conform datelor de la Registrul Comerțului, Mircea Mihăilescu deține 51% din acțiunile TTS, un alt acționar important fiind Ion Stanciu, cu un pachet de 14,1% din acțiuni. Ștefan Viorel, șeful Comisiei de Buget-Finanțe din cadrul Camerei Deputaților, deține 10,1% din acțiunile TTS.