Un bilet de avion pe aceeasi ruta, operat de aceeasi companie aeriana, la clasa economy, poate avea variatii de peste 300 de euro, nu numai promotiile generand astfel de diferente, ci si momentul achizitionarii biletului sau timpul petrecut la destinatie, potrivit reprezentantilor companiilor aeriene.
“Si la economy sunt mai multe clase. De exemplu, din 100 de locuri la clasa economy, TAROM aloca 10 dintre acestea catre cea mai joasa clasa, numarul locurilor la urmatoarele clase crescand proportional cu aproximativ 10%. Astfel, daca un client isi ia biletul din timp el va gasi locuri la cea mai joasa clasa de la economy, deci va beneficia de un pret mai mic”, explica Madalin Tudor, purtatorul de cuvant TAROM.
Diferenta dintre clasele de la economy consta in principal in fexibilitate. Astfel, la cea mai joasa clasa de la economy cumparatorul nu isi poate schimba ziua de zbor, iar daca face acest lucru pierde banii, in timp ce la cea mai inalta clasa de la economy el poate folosi biletul timp de un an.
Astfel, un bilet de la Bucuresti pana la Cluj, pe un zbor operat de TAROM rezervat cu doar o saptamana inainte costa 546 de lei, in timp ce unul cumparat cu o luna inainte costa 209 lei, potrivit site-ului companiei.
In acelasi timp, un bilet dus Bucuresti-Valencia rezervat cu o saptamana inainte costa 718 lei, fata de unul rezervat cu trei saptamani inainte care costa 578 de lei, potrivit aceleasi surse.
“Un alt criteriu care contribuie la pretul biletului este timpul pe care il petrece clientul la destinatie”, adauga Tudor. Astfel, companiile aeriene practica asa- numita regula “sunday rule”, care presupune ca pasagerul sa stea la destinatie cel putin o duminica din ziua plecarii.
“Durata petrecuta la destinatie, clasa de zbor, flexibilitatea, precum si momentul rezervarii sau locurile disponibile la un anumit zbor influenteaza pretul biletului”, spune si Vystoupil Heinrich, regional manager Austrian Airlines pe Romania&Moldova.
Avand in vedere aceste criterii, diferentele de pret pe acelasi zbor pot fi foarte ridicate inclusiv in cazul companiilor low-cost.
“Cu cat se realizeaza mai repede rezervarea, cu atat pretul este mai scazut. In functie de acest model, pretul unui bilet cu toate taxele incluse pe o anumita ruta poate varia intre 69 si 1.300 de lei”, a spus Natasa Kazmer, Director Corporate Communications & Public Affairs Wizz Air.
Astfel, intre cel mai ieftin si cel mai scump bilet la Wizz Air este o diferenta de peste 1.200 de lei. Wizz Air opereaza zboruri din Bucuresti si Targu Mures catre destinatii precum Budapesta, Roma, Barcelona, Londra.
In acest context, costul unui bilet la o companie low-cost se poate apropia sau poate depasi in anumite cazuri pretul unui bilet la o companie aeriana de linie regulata.
De exemplu, un bilet pentru un zbor de la Bucuresti la Londra, rezervat cu doua zile in avans, costa la low-cost-ul Wizz Air 905 lei, cu toate taxele inckluse, in timp ce la British Airways costa 1.200 de lei.
Si Blue Air, cea mai mare companie low-cost de pe piata, are 11 clase tarifare care influenteaza pretul biletului.
“Pretul fiecarei rute in parte depinde foarte mult de distantele de la punctul de plecare pana la cel de sosire, dar si de taxele aplicate pentru fiecare aeroport. Sistemul de achizitionare a biletelor Blue Air este impartit in 11 clase tarifare, iar pretul creste in functie de gradul de ocupare al aeronavei si implicit de vanzarile inregistrate pe perioada respectiva”, spune Florentina Ivan, director de marketing Blue Air. Spre exemplu, un bilet pana la Bruxelles, Belgia, rezervat cu cinci zile inaininte variaza intre 76 si 151 de euro, in functie de clasa, fara taxele de aeroport.
Potrivit Paulei Ardelean, vice president sales Carpatair, preturile biletelor au ramas per ansamblu neschimbate in ultimii doi ani, disponibilitatea biletelor mai ieftine depinzand de numarul locurilor disponibile in momentul achizitionarii biletelor.
“Astfel, sunt zile in care sunt la vanzare tarife mai mici sau altele in care la vanzare sunt tarife mai mari deoarece zborurile sunt mai pline. Tendinta pietei interne e stabila in ceea ce priveste preturile, pe cand pe zborurile externe tendinta generala e de reducere a preturilor, atat la Carpatair, cat si la restul companiilor aeriene”, explica Ardelean.
Pe de alta parte, Emil Delibashev, country commercial manager British Airways pe Romania si Bulgaria, spune ca schimbarea mentalitatii calatorilor in ceea ce priveste calatoria cu avionul si promotiile de care acestia pot beneficia daca isi achizitioneaza biletul din timp este una dintre cele mai mari provocari cu care se confrunta.
Piata aeriana este in crestere de la an la an, lucru vizibil si prin intrarea de noi operatori pe piata.
Astfel, in acest an au inceput sa opereze din Romania low-cost-urile Germanwings sau easyJet, precum si companii de linie regulata precum Finnair, Delta Air Lines, Cyprus Airways, Singapore Airlines sau Air Mauritius.
Concurenta acerba se manifesta si la nivelul preturilor, nu atat prin tendinta de scadere, cat prin ofertele promotionale pe care le dau acestea inspre vanzare pentru a atrage noi pasageri. Principalii operatori de pe piata sunt TAROM, Carpatair, Blue Air, Air France-KLM, Lufthansa, Malev sau British Airways.
Cum arata piata aeriana din Romania?
Piata aeriana de linie regulata atrage in medie cu sapte linii aerine pe an
Low-cost-uri precum Germanwings sau easyJet au aterizat in Romania dupa aderare
Cresterea concurentei determina companiile aerine sa introduca tarife promotionale
Tendinta pe termen mediu si lung a preturilor biletelor de avion este de sacdere, desi pana acum nicio companie aeriana nu si-a anuntat o intente exacta in acest sens
Preturile scazute ale companiilor aerine agata clientii companiilor de transport rutier cu autocarul