Reteaua de dealeri a celui mai mare importator auto local, Porsche Romania, va atrage investitii de 100 de milioane de euro dezvoltare pana la inceputul lui 2007 pentru a face fata concurentei care va deveni tot mai apriga.
“In ultimul an si jumatate au fost investiti in medie 1,6 milioane de euro in 27 de centre auto, ceea ce inseamna aproape 50 de milioane de euro. In urmatorul an si jumatate cat mai este pana la momentul anticipat al aderarii Romaniei la Uniunea Europeana vor mai fi investite alte aproximativ 50 de milioane de euro in alte 30 de centre auto”, a declarat Franz Fruhwirth, director general al Porsche Romania.
Investitiile vor sustine dezvoltarea afacerilor companiei in urmatorii ani, pe masura ce decizia de achizitionare a unei masini se face tot mai mult pe baza pachetului de servicii oferite de dealer.
“Vanzarea in sine a unui autovehicul nu mai este singura variabila care trebuie luata in seama. In contextul accesului la o piata mai larga, isi va pastra rentabilitatea doar acel dealer de masini care ofera servicii post-vanzare, retea performanta si rapida de service, livrari imediate de piese de schimb originale, sisteme de buy-back si finantare flexibila”, a precizat Brent Valmar, director general in cadrul companiei si presedintele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA). El spune ca in prezent nivelul mediu de rentabilitate al dealerilor din reteaua Porsche Romania este de aproximativ 4-4,5%, procentul variind insa in functie de amplasarea dealerului respectiv si de marcile pe care acesta le reprezinta.
Porsche Romania, care a realizat anul trecut afaceri de 300 de milioane de euro, a inregistrat in prima jumatate a acestui an o crestere a vanzarilor de peste 70-75% fata de aceeasi perioada a anului trecut depasind 13.500 de unitati. Cresterea este usor superioara ritmului exploziv pe care piata auto l-a avut in aceeasi perioada.
“Urmarim o cota de piata din importuri de 30%”, a adaugat Valmar. El anticipeaza ca dupa cresterea spectaculoasa a pietei auto locale ar putea avea loc un recul.
“Experienta altor tari arata ca, pana la integrarea in Uniunea Europeana, volumele au crescut spectaculos dupa care a urmat un recul mai mult sau mai putin puternic. Avem cel putin doua argumente pentru preintampinarea acestei situatii – gradul redus de motorizare din Romania si o industrie auto locala in plina dezvoltare, stimulata de succesul modelului Dacia Logan”, a completat Valmar.