Delphi Pakard, unul dintre cei mai mari producători de componente auto la nivel mondial, va închide în mai 2011 uzina din Cehia, situată la 90 de kilometri de Praga, în care lucrează 1.400 de angajați și va transfera producția de cablaje către fabricile din Polonia și România, potrivit presei internaționale.
Decizia a fost luată după ce volumul comenzilor a început să
scadă pe măsură ce programele de tip “Rabla” din Europa au ajuns la
final, iar constructorii auto și-au redus producția. Uzina din
Cehia a fost construită în 1993 și produce în prezent echipamente
pentru instalațiile electrice ale automobilelor.
Pe piața locală compania americană este prezentă prin două
entități. Prima, Delphi Pakard România, care operează două fabrici
de cablaje în Sânnicolau Mare deschisă în 1997 și Ineu, în 2004,
unde în total lucrează 7.000 de angajați. Cea
de-a doua unitate este Delphi Diesel România, care produce la
Miroslava în apropiere de Iași pompe și injectoare pentru motoarele
diesel. Reprezentanții Delphi Packard România nu au comentat
informația până la închiderea ediției.
Delphi Packard din România a atins anul trecut o cifră de afaceri
de 185 mil. euro și un profit de peste 200 de mii de euro, business
realizat cu un număr de aproape 6.300 de angajați. Divizia de
componente pentru motoare diesel, Delphi Diesel Systems a avut anul
trecut un rulaj de aproape 21 mil. euro cu 406 angajați la uzina de
lângă Iași.
Potrivit lui Constantin Stroe, președintele ACAROM, România are în
continuare un potențial uriaș de a atrage noi investiții, “dar
criza ne-a dat înapoi”. Pe acest fond România a pierdut cel puțin
zece relocări ale producătorilor de componente. În același timp,
începând cu 2011 există șanse mari să vedem noi investiții ale
producătorilor de componente pe piața locală. În prezent atenția
producătorilor de componente este concentrată asupra activității
uzinei Ford de la Craiova. Astfel, dacă în Europa se așteaptă o
reducere a producției în perioada imediat următoare, în România
aceasta va crește cu cel puțin 70% până în 2014, până la peste
500.000 de mașini anual, potrivit unui studiu al
PricewaterhouseCoopers.
Primii trei producători de componente care vor deveni furnizori
pentru uzina Ford de la Craiova și-au făcut apariția în apropierea
facilității de producție, anunțul acestora venind după ce
constructorul american și-a anunțat noile planuri pentru fabrica
din România, unde începând din toamna anului viitor va produce
modelul B-Max. Un al patrulea producător de componente este
interesat de o investiție pe fosta platformă industrială a ARO, în
Câmpulung Muscel.
Anunțul noilor investiții reprezintă un prim semn legat de
dezghețarea investițiilor străine pe piața auto locală unde
industria producătoare de componente generează un business anual
de aproape 5,4 mld. euro realizat de peste 800 de companii.