Dupa criza de petrol, criza de petroliere

Companiile din sectorul petrolier si-au inceput rezervarile de petroliere mai devreme decat de obicei, acceptand in acelasi timp tarife mai ridicate, in contextul unei viitoare crize in ceea ce priveste oferta create de o cerere record venite din partea SUA si a Chinei, relateaza Financial Times.
rokerii londonezi din domeniul transportului naval au anuntat ca saptamana trecuta a fost cea mai aglomerata din acest an, numarul petrolierelor inchiriate atingand un nivel fara precedent.
Brokerii au declarat ca lipsa unui numar suficient de petroliere se va simti intr-un mod acut pe piata transportoarelor foarte mari de titei ce efectueaza transporturi pe cele mai lungi si mai aglomerate rute.
Vela International, divizia de transport naval a companiei de stat Saudi Aramco, a inchiriat saptamana trecuta patru petroliere foarte mari, in plus, pentru inceputul lunii iulie, la rate caracterizate de un oficial al acestui sector drept “fara precedent”.
Analistii au interpretat aceasta miscare drept o confirmare a faptului ca Arabia Saudita isi va respecta promisiunea de a livra un volum mai mare de petrol pentru a calma preturile in urcare la petrol pe plan global.
“Se pare ca ne asteapta vremuri bune,” a declarat Tor Olav Troim, director al Ship Finance, un operator de petroliere foarte mari desprins din Frontline, cel mai mare grup din sectorul petrolierelor din lume.
Valoarea actiunilor operatorilor de petroliere listati la bursa s-a dublat anul trecut, iar indicele ce urmareste evolutia acestora, calculat de banca de investitii Jefferies, a crescut cu 48,2% pana acum in acest an. Frontline a raportat profituri trimestriale record vineri, ce reflecta nivelul ridicat al ratelor la care se inchiriaza petrolierele. Ratele sunt volatile si au un caracter sezonier, atingand de obicei valori maxime inaintea sezonului de iarna din emisfera nordica.
Preturile la petrolierele second hand au crescut de asemenea, operatorii fiind in cautare de capacitati suplimentare intr-un moment in care oferta de vase a inceput sa scada.
Troim a declarat ca pe termen scurt este putin probabil ca o noua serie de petroliere sa devina disponibile. “Operatorii ar fi dispusi sa cumpere noi vase, insa santierele navale sunt foarte aglomerate pana in anul 2007”.
Costurile de capital legate de inlocuirea unei flote si presiunile legate de mediu exercitate de operatorii de petroliere creeaza necesitatea consolidarii acestei industrii. Cota de capacitate a celor mai mari 10 companii detinatoare de petroliere s-a dublat pana a 34% intre anii 1999 si 2004, cu noi tranzactii in perspectiva.
OMI, un operator de petroliere listat la bursa din New York a depus luna trecuta o oferta in valoare de 565 milioane de dolari pentru achizitionarea Stelmar Shipping, operatorul grec infiintat de Stelios Hajiloannou, fondatorul companiei aeriene EasyJet.
Oficialii acestui sector spun ca singurii factori care ar putea tempera cererea ar fi o incetinire a ritmului de crestere economica pe plan global si impactul eforturilor de mentinere sub control a dezvoltarii economice a Chinei.
catalina.apostoiu@zf.ro