Durerile de cap ale sefului de la United

Directorul executiv al United Airlines, Glenn Tilton, a avut de traversat o perioada extrem de dificila in ultimele saptamani. Dupa ce insotitorii de zbor au atacat in fata instantei pachetul de plati pe cinci ani in valoare de 11 milioane de dolari pe care-l stabilise, Tilton a aflat acum despre planul sindicatelor de la conducerea companiei de a-l indeparta, cu sprijinul unor directori din afara. Toate acestea se intamplau la incheierea unui obositor turneu in cinci orase americane, prin care Tilton incerca sa castige sprijinul angajatilor companiei pentru controversatul sau plan de restructurare.
In cadrul unui interviu acordat Financial Times, Tilton isi sustine planurile menite a scoate compania din faliment, declarand in acelasi timp ca nu este surprins de cat de personale au devenit atacurile la adresa sa.
In schimb, Tilton declara: “Sunt foarte incantat de oportunitatile ce vor aparea ca parte a procesului de restructurare si transformare, insa sunt in continuare constient de provocarile cu care se confrunta industria aeronautica”.
Principala provocare este potentialul razboi cu Irakul. In cadrul planului de restructurare, compania admite ca nu a elaborat un scenariu complet pentru aceasta varianta. Totusi, cel mai drastic impact pe termen scurt al unui posibil razboi s-ar produce la nivelul carburantilor, iar United nu a luat nici o masura de protectie in acest sens.
A doua problema este reprezentata de negocierile cu sindicatele. United Airlines are in vedere reduceri salariale anuale in valoare de aproximativ 2,4 miliarde de dolari si trebuie sa efectueze o serie de modificari ale reglementarilor de munca.
Cu privire la planul de restructurare, unul din reprezentantii sindicatelor a declarat: “Nu suntem impotriva lui Tilton in acest moment, dar nu consideram ca actuala echipa a managementului este potrivita pentru a ne scoate din faliment. Ideea crearii unei divizii separate cu costuri reduse va atrage prabusirea United”.
Solutia crearii unei astfel de divizii este cel mai controversat subiect. Aceasta strategie nu a dat roade in cazul companiilor aeriene traditionale.
Tilton sustine ca aceasta divizie va reprezenta 30% din structura de rute interne a companiei. Planul sugereaza de asemenea ca United a stabilit obiective ambitioase pentru divizie, insa tintele de acest gen s-au dovedit  a fi greu de atins chiar si in cazul unor companii cu flote noi, angajati optimisti si in interiorul carora nu existau conflicte de interese.
Tilton continua insa sa-si sustina planul: “De ce n-am fi entuziasmati de posibilitatea de a da o noua viata unei companii cu o vechime de 77 de ani si traditii solide, asa cum este United?”