Asocierile Vinci (Franța) – Strabag (Austria) – Aktor (Grecia), respectiv Impregilo – Salini (Italia) sunt singurele care au depus ieri ofertele finale pentru construcția în concesiune a autostrăzii Comarnic-Brașov, cu o lungime de circa 58 de kilometri.

După ce lunile trecute chinezii de la China Commu­nications Construction Company s-au retras din cursa pentru construcția în concesiune a acestei autostrăzi, și firma românească Spedition UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu, a renunțat să mai depună o ofertă.

Compania de drumuri estimează că autostrada va costa 1,2 miliarde de euro, iar atribuirea finală a contractului de concesiune va avea loc pe 20 decembrie. Inițial, compania de drumuri voia să atribuie contractul de concesiune pentru Comarnic-Brașov în octombrie anul acesta, însă procedurile au fost decalate la cererea constructorilor inte­resați de această autostradă.  

Ultimele încercări ale statului de a construi în con­cesiune autostrada Comarnic-Brașov s-au soldat  cu un eșec, în condițiile în care pentru acest tronson au fost găsiți constructori în 2010, respectiv firmele Vinci și Aktor, care au depus o ofertă și acum. Cele două firme au renunțat însă subit la contract în 2010. Mai mult, în 2004 guvernul a mai avut o tentativă de construire a autostrăzii Comarnic-Brașov în concesiune, când, la fel, înțelegerile cu firma desemnată să construiască acest tronson, tot Vinci, au picat.

Pe de altă parte, cealaltă asociere rămasă în prezent în cursa pentru concesiunea Comarnic-Brașov este formată din două companii italienești, fapt ce confirmă interesul din ce în ce mai mare al firmelor din peninsulă pentru infrastructura românească.

De altfel, firmele italienești au construit proiecte de anvergură în România, printre care pasajul Basarab sau autostrada Cernavodă-Constanța, iar anul acesta au câștigat trei dintre cele cinci contracte de autostrăzi atribuite de compania de drumuri: Astaldi a preluat alături de nemții de la Max Boegl autostrada Nădlac-Pecica pentru 56 mil. euro, Secol construiește lotul al doilea din Lugoj-Deva pentru 128 mil. euro, iar Tirrena Scavi și Societa Italiana per Condotte D’Acqua lucrează pe lotul al doilea al autostrăzii Timișoara-Lugoj pentru 96 de milioane de euro.

În prezent, în România există 548 de kilometri de autostradă.

Articol publicat în ediția tipărită a Ziarului Financiar din data de 10.12.2013

Subiecte #autostrazi#Comarnic-Brasov#concesiune#constructie#esec