Dacia
1.580 articole · RSS
Mihai Bordeanu, Dacia: Am putea să lăsăm industria auto românească de izbeliște? Am putea, dar ar fi păcat. Producția de mașini a scăzut cu 11%, iar constructorii cer Guvernului să nu mai subvenționeze mașinile chinezești, un parteneriat pe energie, legislația muncii și infrastructură pentru a rămâne competitivi
Industria auto din România, care înseamnă peste 13% din PIB și o treime din exporturi, traversează „un moment de cumpănă”, iar viitorul ei depinde de un parteneriat cu statul pe costurile de energie, legislația muncii și infrastructură. Mesajul a fost…
Thierry Charvet, Renault: „La Tanger punem bazele industrializării viitorului nostru vehicul-cheie pentru marca Dacia”. În Maroc, viitorul Dacia se pregătește acum, la Mioveni discuția e despre „poate după 2030"
Uzina Renault Group din Tanger lucrează deja, împreună cu centrul de inginerie al grupului din Maroc, la industrializarea viitorului model-cheie al Dacia, potrivit lui Thierry Charvet, direc...
O nouă șansă pentru Dacia? Marocul și Tunisia, excluse din acordul germano-francez privind definirea produselor industriale „Made in UE”
Franța și Germania au ajuns la un acord provizoriu pentru a proteja industria auto europeană, cu obiective mai puțin ambițioase în privința măsurilor de mediu și cu un principiu „Made in Eur...
Mioveni vs. Novo Mesto: uzina Renault din Slovenia a ajuns la un singur schimb, apoi statul a pus 40 mil. euro pe masă și a venit Twingo electric. La Mioveni, scade producția, iar proiectul nou lipsește
Producția Dacia la Mioveni a coborât de la un vârf de 322.086 de mașini în 2023 la 309.432 în 2024 și la 297.182 în 2025, iar în primele opt luni din 2026 uzina a asamblat 169.014 unități,...
Ce șanse mai are Bigster de la Mioveni în fața lui Striker, făcut în Turcia? Noul crossover Dacia pornește cu 1.450 de euro mai jos, e mai lung și aduce dotări pe care SUV-ul românesc nu le are
Uzina Dacia de la Mioveni are, de astăzi, un concurent în propria gamă. Striker este crossoverul de segment C produs în Turcia, la Bursa și cel mai spectaculos model Dacia de până acum. Se p...
Dacia, din nou vedetă la Paris, la 20 de ani după Logan MCV. În 2006, premiera însemna o revoluție la Mioveni. În 2026, marca vine cu două premiere, Spring și Striker, și niciuna nu se face în România
Salonul Auto de la Paris a demarat ieri într-o formulă pe care industria europeană nu a mai văzut-o: aproximativ 30 de constructori, dintre care circa 20 sunt mărci chinezești, de două ori...
Fabrice Cambolive, Renault: „Piața din România ar putea fi mai mare dacă am avea stimulentele potrivite pentru producția locală“. Dacia a coborât la 20% cotă acasă, iar chinezii au urcat la 12,6%
Renault, cel mai mare investitor din industria auto românească, cu mai bine de 4 miliarde de euro investiți, condiționează alocarea de produse noi la Mioveni de volumele pe care le vind...
După 20 de ani. Paris 2006 aducea marile volume la Mioveni prin Logan MCV, iar premierul era la Salon pentru a vorbi cu francezii. Paris 2026 găsește Dacia tot în prim-plan, dar cu scandal politic la București și mașini produse în Turcia și Slovenia
Salonul Auto de la Paris, unde Dacia este din nou printre atracțiile ediției, arată cât s-a schimbat perspectiva uzinei din România în 20 de ani.
Dacia ajustează producția la comenzi și personalul la automatizare: uzina oprește lucrul pe 9 și 12 octombrie, iar plecările voluntare vin cu prime de până la 210.000 de lei net
Automobile Dacia își oprește producția pentru două zile ca să alinieze fabricația la volumul comenzilor și vizează noi campanii de plecări voluntare. Pe termen lung, compania deschide un pro...