Automobilele de lux, care noi au prețuri de pornire de peste 100.000 de euro au ajuns să se tranzacționeze pe piața second-hand chiar și și la o treime din preț după trei ani.
Spre exemplu, pe piața second-hand se poate achiziționa un Audi S8, vârful de gamă al limuzinei de lux A8, cu mai puțin de 40.000 de euro în condițiile în care mașina are mai puțin de trei ani vechime și 70.000 de kilometri parcurși. Nouă, acest model avea în 2007 un preț de peste 150.000 de euro, în condițiile în care mașina dispune de un motor V10 de 5,2 litri și 450 CP. Pe de altă parte, pentru un astfel de automobil impozitul anual depășește nivelul de 7.500 de lei.
Același model, Audi S8 dar fabricat în 2008 și cu 80.000 km parcurși, se vinde la mâna a doua cu 51.000 de euro, adică cu aproape 30% din prețul inițial.
Aceeași devalorizare accentuată o întâlnim și în cazul SUV-urilor de lux. Spre exemplu, un Porsche Cayenne S din 2008 cu 35.000 km din generația anterioară are un preț de 37.000 de euro, adică mai puțin de jumătate din valoarea de nou, proprietarul înregistrând astfel o pierdere de peste 20.000 de euro pe an numai din devalorizare.
Avantajul acestor automobile îl reprezintă faptul că devalorizarea ulterioară va fi mult mai mică pentru viitorul proprietar, de cel mult 5-10.000 de euro pe an, adică de aproape patru ori mai mică decât cea suportată de primul proprietar.
În contextul economic actual, în primul an de la achiziție o mașină își poate pierde până la 30% din valoare, potrivit declarațiilor lui Radu Cristian, directorul de marketing al Trust Motors, importatorul Peugeot pe piața locală.
În acest context, din totalul celor 300.000 de mașini înmatriculate sau reînmatriculate în primul semestru al acestui an, 260.000 reprezintă automobile second-hand – 76.000 importate iar restul tranzacționate pe piața internă.
În topul mărcilor importate la mâna a doua se află mărcile germane, Volkswagen, Opel și Ford, dar și brandurile premium BMW, Audi și Mercedes-Benz.

Subiecte #mașinile de lux#piata second-hand