“Estimarile noastre din feedback-ul pe care il primim de la dealeri este ca lunar intre 100 si 200 de masini second-hand scumpe de peste 30.000 – 40.000 de euro iau calea exportului. Ideea de baza este ca dealerii nu fac eforturi sa exporte, ei vor doar sa le vanda”, a declarat Attila Okanyi, directorul Autovit.ro, cel mai mare site de oferte auto din Romania.
El a explicat ca situatia reexporturilor apare cu predilectie la dealeri de automobile scumpe, de branduri premium, care au solicitat la achizitie avansuri mici de la clienti, de 10-15%, si apoi a trebuit sa recupereze chiar si 80% din pretul initial al autovehiculului.
Acestia nu au mai putut sa astepte mai mult de doua luni, perioada medie obisnuita pentru revanzarea unui automobil, si au cautat alte canale de destocare decat cele de pe piata locala.
“De
obicei este vorba de masini second-hand de circa 40.000 de euro.
Chiar si noi am trimis cateva SUV-uri second-hand la export. Cel
mai bun canal pentru a gasi clienti este internetul”, a declarat
Bogdan Munteanu, directorul de vanzari al Dom Automobile,
importator si dealer multimarca de automobile premium.
Nu isi mai pot permite o masina de peste 40.000 de euro
Munteanu spune ca profilul celor care aduc masinile inapoi la dealer se incadreaza in segmentul celor care intampina dificultati financiare si nu isi mai pot permite la nivelul veniturilor actuale sustinerea cheltuielilor implicate de un automobil de peste 40.000 de euro.
Acest lucru se observa si in listele de oferte tot mai mari de automobile second ale dealerilor si companiilor de leasing, care incearca inca de anul trecut sa vanda automobile precum Audi Q7 cu o vechime de doi ani si rulaj de 30.000 km pentru suma de 35.000 de euro sau Cadillac Escalade tot cu o vechime de doi ani si un pret de 29.000 de euro.
Pretul unui Caddilac Excalade nou in urma cu mai mult de un an se ridica la aproximativ 70.000 de euro.
Pentru ca pe plan local revanzarea unui astfel de automobil a devenit dificila si presupune discounturi sau schimburi intermediare care aduc si pierderi, companiile locale au ales sa reexporte masinile scumpe.
“Am avut insa si clienti care au venit si au dat inapoi un sedan de lux pentru a cumpara un SUV de lux pentru ca li s-au modificat nevoile, pentru ca s-a marit familia”, a spus directorul de vanzari al Dom Automobile.
Unde merg masinile de lux ale romanilor
Potrivit informatiilor furnizate de reprezentantii Autovit, cele mai multe automobile premium second- hand, ale caror preturi de achizitie depaseau 80.000 de euro, iar in prezent se vand la aproximativ jumatate din valoare ajung dupa export in parcurile auto ale dealerilor cu experienta din pietele vestice.
“Nu sunt neaparat dealeri consacrati, dar dupa un transport doua se creeaza deja o relatie cu un dealer sau firma de leasing locala. La randul lor, obtinand preturi bune, vand tot in Europa de Est sau Orientul Mijlociu. Vand de obicei BMW X5, Infiniti, Lexus”, a explicat Okanyi.
Vanzarile nu au revenit
Pe piata auto, chiar daca ritmul de scadere de 50% de anul trecut s-a mai domolit, vanzarile nu au revenit inca pe un trend pozitiv fata de aceeasi perioada a anului trecut.
In aprilie, spre exemplu, inmatricularile de masini noi au atins un nivel de aproape 8.900 de masini, in crestere cu aproape 120% comparativ cu luna anterioara, dar in scadere cu aproximativ 20% fata de perioada similara a anului trecut.
Din punctul de vedere al pietei de lux, in aprilie s-au inregistrat cele mai bune rezultate – s-au inmatriculat trei modele Ferrari, doua Bentley si cinci Porsche, in timp ce de la inceputul anului s-au inmatriculat masini de lux in valoare de peste 5 mil. euro, dintre care 11 sunt Ferrari.