BEI, banca europeana care are drept actionari statele membre ale Uniunii Europene, este specializata pe finantarea marilor proiecte de infrastructura, in ultimii ani fiind stimulata si creditarea investitiilor din industria energetica.
Din cele 39,85 miliarde de euro acordati de BEI anul trecut, cea mai mare parte a fost directionata spre sectorul de infrastructura, in special rutiera si feroviara, cu o pondere de 25% din total. Al doilea sector ca importanta este industria, cu 3,5 miliarde euro, respectiv 8,8% din total, urmat de sanatate si educatie, cu 8,6% din creditul total acordat.
Cel mai mare beneficiar al banilor BEI anul trecut a fost Spania, cu aproape 20% din total, urmata de Germania, cu 16,5%, si de Italia, cu 13%, respectiv 5,16 miliarde de euro. Spre comparatie, Romania a atras in perioada 1990-2007, credite BEI in valoare totala de circa cinci miliarde euro.
Autoritatile spaniole s-au imprumutat in special pentru a-si dezvolta reteaua de drumuri de mare viteza, dovada ca cel mai mare credit obtinut anul trecut, de 622 de milioane de euro, va fi folosit pentru dezvoltarea unei retele de autostrazi in regiunea Vizcaya. Urmatorul mare proiect finantat pe bani europeni, in valoare de 600 de milioane de euro, este constructia unei retele de cale ferata de mare viteza care sa faca legatura intre Madrid, Barcelona si granita cu Franta.
Germania, campioana la credite in industria auto
Anul trecut germanii au primit credite totale de 1,43 miliarde de euro pentru investitii in industria constructoare de masini si de subansambluri auto, cel mai mare credit fiind cel de 600 de milioane de euro, care va fi folosit pentru cercetare, dezvoltare si inovare (RDI) in domeniul productiei de subansambluri auto.
Printre beneficiarii BEI se numara si unul dintre cei mari constructori auto din lume, BMW, care a imprumutat de la banca europeana 400 de milioane euro pentru dezvoltarea de vehicule propulsate de motoare pe baza de pila de hidrogen si pentru constructia de noi laboratoare de testare a noilor modele de masini.
La acestea doua se mai adauga si o finantare tot de 400 de milioane de euro, atrasa de catre guvernul german pentru activitati de RDI menite sa scada nivelul emisiilor degajate de masini si pentru a ridica nivelul de siguranta al acestora.
Un alt client important al BEI din sectorul constructiilor auto este concernul american Ford, prin compania britanica Jaguar, care a primit si el un imprumut de aproape 300 de milioane de euro pentru designul, dezvoltarea si productia a doua noi modele de autovehicule.
La acesta lista se adauga si Rolls Royce, care avut nevoie de un imprumut de 292 milioane de euro pentru cercetare si dezvoltare in sectorul spatial, producatorul de masini de lux fiind recunoscut si pentru productia sa de motoare pentru avioane.
Statele din Europa Centrala si de Est au accesat fondurile BEI pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere si de cale ferata sau pentru reinnoirea parcului auto al operatorilor de transport, fie trenuri, fie parcurile de mijloace de transport in comun ale anumitor administratii locale.
Anul trecut Polonia a atras credite totale de doua miliarde de euro de la banca europeana, cel mai important imprumut fiind in valoare de jumatate de miliard de euro, destinat finantarii sectorului stiintific si de cercetare universitara, incluzand infrastructura necesara. Guvernul polonez s-a imprumutat cu inca un miliard si jumatate de euro, prin doua proiecte, pentru a dezvolta si reabilita sistemul de drumuri nationale, la acest capitol fiind incluse si masurile necesare ridicarii nivelului de siguranta in trafic.
In Ungaria, destinatia principala a proiectelor care au obtinut finantarea BEI este dezvoltarea sistemului de autostrazi, pentru care guvernul maghiar a obtinut 520 de milioane de euro. Proiectele vizeaza constructia primului tronson al autostrazi M6 care face legatura intre Budapesta si Dunaujvaros, respectiv a 73 de kilometri de autostrada pe coridorul V european, pana la Debrecen.
Primaria capitalei maghiare a imprumutat si ea 85 de milioane de euro pentru achizitionarea a 22 de trenuri noi de metrou, in vederea reinnoirii parcului rulant invechit al sistemului de transport in subteran.
In timp ce statele nou aderate la UE apeleaza la imprumuturile BEI pentru a-si dezvolta infrastructura de baza, in special cea rutiera, membrii vechi, cum ar fi Marea Britanie sau Franta, se imprumuta pentru a-si rezolva probleme de mediu, in special pentru ceea ce tine de directiva Ape, respectiv tratarea ei, si de cea privind depozitarea ecologica a deseurilor.
Operatorul serviciului public de apa si de canalizare din Londra, Thames Water Utilities, a contractat 221,3 milioane de euro pentru a-si extinde reteaua de canalizare la nivelul intregii zone metropolitane a capitalei engleze si pentru a construi noi statii de pompare si de tratare a apelor uzate.
Romania, in urma cu sectorul energetic
Vicepresedintele BEI, Matthias Kollatz-Ahnen, a declarat recent cu ocazia unei vizite in Romania ca banca europeana se asteapta ca autoritatile locale sa profite de statutul de membru al UE si sa atraga credite din ce in ce mai mari, in special pe sectorul de infrastructura si pe cel energetic.
“Sectorul energetic acopera in acest moment 4,6% din totalul creditelor acordate Romaniei, insa consideram ca acest nivel va creste pana la 10%-15% din total, BEI sprijinind atat investitiile in energie din surse regenerabile, cat si pe cele pe baza de combustibil fosil”, a declarat el.
Prin aderarea la UE Romania a devenit stat actionar al BEI, printre avantajele aduse de aceasta pozitie numarandu-se cresterea plafonului maxim de creditare si imbunatatirea conditiilor de acordare a banilor, respectiv dobanzi mai bune. Plafonul maxim de creditare a urcat de la 1 ianuarie 2007 de la circa 600 de mil. de euro la un miliard de euro, per total, respectand anumite limite individuale pentru fiecare sector de creditare.
Din 1990 pana astazi, BEI a acordat Romaniei un credit total de cinci miliarde de euro, din care 64%, respectiv 3,2 miliarde de euro, au avut ca destinatie proiecte de infrastructura rutiera, de cale ferata sau maritima. Vicepresedintele bancii a explicat ca ponderea mare a proiectelor de infrastructura in totalul creditarii este normala, tinand cont si de experienta celorlalte state membre ale Uniunii Europene, dar si de faptul ca banca europeana este specializata pe acordarea de credite pentru dezvoltarea marilor proiecte de infrastructura.
Cel mai mare credit obtinut de Romania de la BEI are o valoare de 450 de milioane de euro si este destinat reabilitarii a circa 1.100 de kilometri de drumuri nationale. In total, banca europeana a finantat pana acum 64 de proiecte locale.
Dupa infrastructura cea mai mare pondere in total, de 12,7%, respectiv 638 mil. euro, au avut-o creditele acordate proiectelor de mediu si municipalitatilor, in special pentru dezvoltarea retelelor de apa si de canalizare.
Spre comparatie, Bulgaria a beneficiat pana acum de finantari totale de 1,6 miliarde de euro de la BEI, proiectele de infrastructura acoperind peste 50% din total.
“Consideram ca cele doua state (Romania si Bulgaria – n.r.) prezinta anumite similitudini in ceea ce priveste atat ponderile creditelor BEI pe sectoare, cat si prioritatile lor de dezvoltare, infrastructura fiind una dintre cele mai importante”, a declarat recent pentru Ziarul Financiar Cormac Murphy, seful diviziei Bulgaria, Romania si Cipru, in cadrul BEI.