Ford completeaza gama monovolumelor

Ford C-Max, la patru ani de la lansarea sa pe piata europeana, a beneficiat de un facelift pentru ca acesta sa respecte normele noii strategii de imagine a constructorului american, Kinetic Design.
C-Max preia ideea de monovolum cu cinci locuri, fiind realizat pe platforma tehnica a lui Focus, modelul compact al Ford. Vanzarile noului model s-au apreciat la nivelul lunii iulie la 24 de unitati, in timp ce vanzarile totale din acest an
s-au ridicat la 33. Principalii sai rivali din segmentul monovolumelor compacte sunt Seat Altea, Renault Scenic si Citro?n C4 Picasso, in versiunea cu cinci locuri.
Facelift-ul a vizat cu precadere partea frontala a monovolumului, ce a preluat de la S-Max si Galaxy multe elemente precum grila inferioara a radiatorului de mari dimensiuni si repozitionarea farurilor de ceata. Interiorul a suferit schimbari minore, majoritatea vizand consola centrala dintre scaune. Iar frana de mana cu design care amintea de mansa unui avion intalnita la S-Max si Galaxy, cele doua monovolume cu sapte locuri ale Ford, nu a fost preluata si de C-Max.
Modelul testat era echipat cu dieselul de 2,0 litri TDCi regasit si pe Focus, echipat cu tehnologie Common Rail. Motorul dispune de 136 CP la 4.000 rpm si un cuplu motor maxim de 320 Nm la 2.000 rpm. Performantele dinamice oferite sunt peste cele ale lui S-Max propulsat de dieselul de 2,0 litri si 140 CP datorita celor 245 kg in minus, dar si unei caroserii mai aerodinamice, avand un coeficient de Cx 0,30 fata de Cx 0,313. Datorita cuplului prezent inca de la turatii joase automobilul ofera reprize foarte bune, la intrarea intr-o depasire nefiind intotdeauna obligatorie retrogradarea.
Tinuta de drum este la nivelul unui sedan de clasa medie, singurul element care aminteste de un monovolum fiind pozitia inalta de condus.
In traficul urban, iar aici includem si putinele locuri de parcare, dimensiunile sale de 4.372 mm lungime si 1.825 mm latime sunt similare cu cele ale unui Ford Focus cu cinci usi.
Spatiul interior este mai mic decat cel oferit de S-Max insa cu mult mai generos decat cel oferit de un hatchback cu cinci usi. In habitaclul sau pot fi gazduiti cu usurinta cinci pasageri, datorita locurilor individualizate. Portbagajul ofera un spatiu de depozitare de 473 de litri, arhisuficient pentru o vacanta de o saptamana.
Pretul modelului testat, cu echiparea de top Titanium, care include insertii de aluminiu la interior si jante din aliaj de 17 inchi este de 19.920 de euro, TVA inclusa.