Ford B-Max a adus în momentul lansării o serie de pre­miere în clasa mică și cu atât mai mult în gama Ford, por­nind de la motorul EcoBoost de 1,0 litri în trei cilindri la sistemul de asistență în caz de urgență care apelează automat 112 și sis­temul de infotainment Sync realizat în parteneriat cu Microsoft.

Toate aceste elemente au fost acum implementate și pe Fiesta facelift, versiunea restilizată a modelului de clasă mică lansat în 2009. La capitolul design, cea mai importantă modi­fi­care a fost realizată la nivelul părții frontale dominată acum de grila radiatorului de mari dimensiuni, care face trecerea la noua linie de design. De asemenea, și linia capotei a fost mo­di­ficată, în timp ce farurile au primit acum și funcția „day time“ cu LED-uri pentru zi.

Lista modificărilor continuă și la interior, Fiesta fiind acum și mai asemănătoare cu B-Max: dispune de o nouă con­solă centrală, o nouă cotieră și o iluminare nouă cu nuanță albastră pentru ceasurile de bord.

Din punctul de vedere al confortului ocupanții locurilor față nu au de ce să se plângă, indiferent că vorbim de un drum în oraș sau unul de câteva ore. Scaunele oferă un confort op­tim, o bună susținere laterală și reglaje suficiente pentru a fi pe placul tuturor. Situația se schimbă însă când discutăm de locurile din spate. Bancheta poate fi considerată confor­ta­bilă și încăpătoare doar pentru persoa­nele sub 1,6 metri înălțime, altfel ma­șina impune o ușoară senzație de claustrofobie.

Pe lângă design, Fiesta vine cu o gamă complet nouă de motorizări. Dintre acestea, am testat motorul EcoBoost pe benzină de 1,0 litri și 100 CP produs și la Craiova.

Datorită celor aproape 200 kg în minus față de un B-Max si­milar, echipată cu motorul de 100 CP, Fiesta accelerează cu două secunde mai repede până la 100 km/h și consumă cu un litru de benzină mai puțin la 100 km. De asemenea, Fiesta poa­te fi chiar plăcută la condus pe drumuri de munte, nu doar în oraș, suspensia mai fermă contribuind la un caracter di­na­mic. Pe lângă EcoBoost, în gamă se mai regăsește și clasicul de 1,2 litri și 60 CP, 1,0 litri fără turbo de 80 CP, 1,0 EcoBoost de 12CP și cele două dieseluri de 1,5 litri TDCi de 75 CP și cel de 1,6 litri și 95 CP. 

Ford Fiesta

Propulsie: turbo, benzină, L3, 999 cmc, tracțiune față, transmisie manuală cu cinci trepte, 100 CP la 6.000 rpm, 170 Nm la 1.400 rpm

Performanțe: 0-100 km/h 11,2 s, viteză maximă 180 km/h, consum mediu 4,3 l/100 km, emisii CO2 99 g/km.

Preț model testat: de la 12.650 de euro cu TVA

Plus: noi tehnologii, motor economic, ținută de drum

Minus: banchetă spate incomodă la drum lung

Subiecte #B-Max#facelift#ford#Ford B-Max