Motoarele EcoBoost reprezintă “răspunsul” americanilor la dominația dieselurilor pe piața europeană. Mai mult, momentan motoarele diesel care echipează automobilele Ford vândute în Europa sunt de origine PSA – Peugeot Citroën și implicit trebuia căutată o alternativă. Designul exterior a înregistrat o bună evoluție în special la nivelul părții frontale. Când vezi un Focus venind spre tine în oglinda retrovizoare, știi că este un Focus. Sunt farurile de zi cu tehnologie LED, grila superioară a radiatorului care acum prezintă aceeași linie orizontală ca și la Mondeo facelift.
La vechiul Focus probabil cea mai mare dezamăgire în ceea ce privește interiorul o aveai când vedeai displayul monocrom minuscul dintre ceasurile de bord. Acum Focus dispune de două ecrane, unul între ceasuri, controlat de butoanele de pe partea stângă a volanului și care reprezintă computerul de bord, și altul poziționat în partea superioară a consolei centrale, controlat de butoanele din partea dreaptă. Așa cum am amintit, volanul reprezintă și el o altă revoluție în sine.
Am condus noul motor pe benzină EcoBoost 1,6 litri și 150 CP, cuplat la o cutie de viteze cu șase trepte. De-a lungul testului, indiferent de stilul de condus abordat, acesta nu a trecut de 9,2 litri/100 km. În timp ce atunci când am mers economic, a scăzut bine sub 7 litri/100 km. Cutia este foarte bine etajată și precisă, însă un pic cam lungă pentru un model cu veleități sportive.
Ford Focus
-
Propulsie: benzină L4, 1.596 cmc, tracțiune față, transmisie manuală cu șase trepte, 150 CP la 5.700 rpm, 350 Nm la 2.000 rpm
-
Performanțe: 0-100 km/h 7,8 s, viteză maximă 240 km/h, consum mediu 9,1 l/100 km, emisii CO2 214 g/km.
-
Preț: 18.550 euro cu TVA
-
Plus: motor performant, caracter sportiv, design
-
Minus: consum ridicat în trafic urban