Cei peste 100 de ingineri francezi pe care ii va aduce Renault sa lucreze la centrul de cercetare de la Titu ar putea face naveta zilnic cu avionul Paris-Titu.
Justificarea navetei este simpla: cheltuieli mai mici decat cele pe care le presupune relocarea a o suta de francezi cu tot cu familii, cu copii, relocare ce “vine la pachet” cu plata taxelor de scolarizare si a cheilor de la apartamente. Asa ca Renault inventeaza naveta (aeriana) zilnica cu statiile Boteni – Titu si Paris, aeroportul Le Bourget.
Chiar si aeroportul de la Paris are doua mari avantaje: “e mult mai ieftin si mult mai rapid, pentru ca si francezii pierd foarte mult timp pe aeroportul Charles de Gaulle, cu formalitatile”.
Pentru centrul de inginerie de la Titu, ce se traduce in 3.000 de locuri de munca pentru absolventi de studii superioare cu varsta maxima de 37 de ani, a fost demarata o ampla campanie de recrutare. Dintre cei 3.000 de oameni, doar 103 vor fi francezi, restul de 2.900 de pozitii sunt deschise pentru romani si alte nationalitati.
Constantin Stroe, vicepresedinte la Automobile Dacia, povesteste ca i-a “acompaniat pe decidenti in sase locuri diferite” si cel de la Titu are marele avantaj de a avea o pista de decolare si aterizare pentru avioane. Astfel incat a devenit viabila ideea de naveta zilnica intre Boteni – Titu si Paris, aeroportul Le Bourget.
La 16 luni de la demararea proiectului cu care “stapanul de pe malul Senei” (Carlos Ghosn, presedintele Renault) l-a insarcinat pe Constantin Stroe, centrul de cercetare pe care grupul francez vrea sa-l construiasca in Romania “este terminat in proportie de 99%”, spune Stroe. El adauga ca acest proiect “este o perla” mai ales prin ceea ce inseamna el – cel mai mare centru de cercetare al grupului francez, mai mare chiar decat cel de la Paris. Nu exista nimic similar “in toata Europa Centrala si de Est”.
Renault si-a propus, dezvaluie Stroe, sa faca 26 de tipuri de automobile la fiecare patru ani.
“Si numai capacitatea lor de la Paris nu este suficienta”. Or, acest pariu pe care producatorul francez l-a facut cu el insusi este necesar pentru a-si intari pozitia pe piata si mai ales sa ajunga la orizontul anului 2009 la o marja operationala de 6%, mai mult decat dubla fata de anul precedent.
La Titu nu vor lucra doar romani si francezi.
Vicepresedintele Dacia spune ca a fost surprins sa vada “ca foarte multi sarbi vin acum la noi (in Romania – n.red.)”, in cautarea unui loc de munca.
Cititi pe larg in Busines Magazin