Peugeot va prezenta nu mai puțin de 40 de mașini într-un stand de 3.900 de metri pătrați, inclusiv Onyx, o supermașină concept care s-ar potrivi foarte bine parcată lângă un Lamborghini.
Renault va introduce a patra generație a hatchback-ului Clio, prima mașină gata de producție proiectată de Laurens van den Acker, șeful de design adus în urmă cu trei ani pentru a face mai interesantă linia de modele a grupului.
Angajații Peugeot de la uzina Aulnay-sous-Bois, din suburbiile Parisului, pe care producătorul auto vrea să o închidă pentru a opri pierderile, de circa 200 de milioane de euro pe lună, au programat un protest la salonul auto pe 9 octombrie.
Supracapacitatea industriei auto din Europa și războiul dur al prețurilor vor reprezenta subiecte principale la ediția din acest an, unde sunt așteptați directori generali de companii, printre care șeful Peugeot, Philippe Varin, cel al Renault/Nissan, Carlos Ghosn, și cel al Fiat, Sergio Marchionne.
Peugeot și Renault sunt, pe lângă Fiat și divizia Opel a General Motors, printre cei mai vulnerabili constructori auto. Piața auto din Franța a scăzut cu 13% în acest an, iar ambele companii au vânzări semnificative în Italia și Spania, țări care se confruntă, de asemenea, cu probleme economice.
Renault, cu operațiuni mai solide pe alte continente și fabrici cu costuri reduse în România și Maroc, are probleme financiare mai mici decât Peugeot, după cum va evidenția și șeful grupului, Carlos Ghosn, în interviurile de la salonul auto, scrie FT.
Totuși, ambii producători sunt specializați pe piața mașinilor mici, cu marje de profit reduse, mult mai vulnerabile la războiul reducerilor de prețuri, care împinge majoritarea companiilor europene din industrie pe pierderi în acest an. PSA a pierdut 819 milioane de euro în prima jumătate a anului, în timp ce Renault, ajutată de participația deținută la Nissan, a raportat o scădere puternică a profitului, la 786 milioane de euro.
Ambele companii franceze sunt presate de pe două fronturi, de producătorii de mașini de lux germani și Volkswagen pe segmentul mai scump și de Hyundai și Kia, din Coreea de Sud, pe piața mașinilor mai ieftine. Volkswagen și sud-coreenii au câștigat cotă de piață în fața Peugeot și Renault în Franța, situație care l-a determinat pe ministrul Industriei de la Paris să acuze Hyundai și Kia de practici de dumping. Cele două companii au negat acuzațiile.
“Situația este critică pentru Peugeot și Renault. Sunt blocați la mijloc și vor fi striviți de nemți, care coboară în categoriile de jos, și de coreeni, care parcurg același drum ca japonezii în urmă cu câțiva ani și oferă produse mai bune”, a afirmat Emmanuel Bulle, analist la Fitch.
La Paris, Volkswagen va prezenta a șaptea gnerație a Golf, mașina cu cele mai bune vânzări din Europa. Pe lângă beneficiile aduse de brand și dimensiunea grupului, Volkswagn se poate împrumuta și mai ieftin de pe piețele financiare, avantaj pe care îl poate transfera clienților prin credite pentru cumpărarea unei mașini.
În fața concurenței dure, producătorii francezi au două opțiuni: să se lupte cu Volkswagen și coreenii pe fiecare model sau să se retragă startegic de pe piețe și segmente unde nu sunt competitivi.
Grupul italian Fiat a adoptat ultima variantă și nu va prezenta niciun nou model la Paris, însă producătorii francezi, mai ales Peugeot, au ales să răspundă provocării.
“Peugeot are mai multe lansări de produse decât majoritatea celorlalți producători”, a declarat Jonathon Poskitt, șeful diviziei de estimări de vânzări pentru Europa la LMC Automotive.
Renault va prezenta generația a doua a modelelor Logan și Sandero la salonul auto de la Paris. Ghosn afirmă că Renault obține marje de peste 6% la mașinile low-cost, în parte pentru că nu oferă discounturi.
“Fiecare mașină low-cost pe care o vând valorează două până la trei mașini obișnuite. Dar în doi-trei ani există riscul să intre (pe această piață, n.r.) și concurența”, a declarat Philippe Houchois, analist auto la grupul UBS.
Dacia, parte a grupului Renault, a anunțat că va prezenta noile modele Logan 2 și Sandero 2 la Salonul Auto de la Paris, care se deschide pentru public la 29 septembrie.