Fumatorii ar putea beneficia de o linie aeriana speciala

Incercand sa profite de nemultumirea pasagerilor care nu au voie sa fumeze la bordul avioanelor, un om de afaceri german a anuntat infiintarea unei noi linii aeriene, destinata exclusiv fumatorilor.
Odata cu interzicerea fumatului in locurile publice in tot mai multe tari, ideea lui Alexander Schoppmann ar putea parea stupida. Insa Schoppmann, un om de afaceri german, este hotarat sa transforme indignarea cu care fumatorii sunt nevoiti sa se priveze de obiceiul lor, intr-o afacere profitabila odata cu lansarea Smoker’s International Airways (Caile Aeriene Internationale ale Fumatorilor), scrie International Herald Tribune.
Dupa cum sugereaza denumirea, compania aeriana cunoscuta si ca Smintair, nu va milita pentru sanatatea plamanilor. Acest mod alternativ de a calatori ar putea fi lansat la inceputul anului viitor prin curse regulate intre Dusseldorf, orasul de resedinta a lui Schoppmann, si Tokio, care vor dura 12 ore si vor oferi fumatorilor posibilitatea de a nu renunta la acest obicei in timpul zborului.
“Multi dintre calatori prefera sa isi segmenteze traseul pentru a putea fuma mai des”, spune Schoppmann, 55 de ani, care recunoaste ca are obiceiul de a fuma cel putin 30 de tigari zilnic. “Acesta ar putea fi motivul pentru care au inventat videoconferintele”, a spus el.
Schoppmann considera ca un lucru foarte important in cadrul traficului aerian de pasageri este confortul. “Calatoriile cu avionul au fost in trecut un lux, majorarea costurilor diminuand semnificativ calitatea serviciilor”, a spus el. “Compania noastra aeriana si-a propus sa faca din calatoriile cu avionul o experienta placuta”, a adaugat Schoppmann.
Fumatul la bordul avionului a fost interzis de majoritatea companiilor aeriene de mai multi ani. Incepand cu anul 2000, cele mai solicitate curse internationale au aplicat aceasta regula. Pe teritoriul SUA, fumatul in avion este interzis de autoritati de mai bine de douazeci de ani. Majoritatea operatorilor de curse aeriene din Europa nu sunt obligati de lege sa interzica fumatul, dar au facut-o din propria initiativa. In Japonia, fumatul in avion a fost oprit de majoritatea companiilor la sfarsitul anilor ’90.
Schoppmann considera ca interzicerea fumatului la bordul avioanelor care executa curse lungi este o practica nepotrivita. “Tinand cont de suma mare de bani pe care o platesc pentru un bilet de avion, nu inteleg de ce cineva trebuie sa imi spuna ce este si ce nu este permis sa fac”, a spus el.
Lansand acest serviciu pe cursele care fac legatura intre Germania si Japonia, doua dintre tarile cu cei mai multi fumatori, Schoppmann se asteapta sa aiba un aflux considerabil de oameni de afaceri. Optimismul lui se bazeaza pe faptul ca peste trei sute de companii japoneze au sediul in regiunea Dusseldorf, ceea ce a facut ca orasul sa gazduiasca circa 15.000 de japonezi, cea de-a treia comunitate japoneza ca marime din Europa, dupa cele din Londra si Paris.
Conform datelor furnizate de Asociatia Internationala a Transportului Aerian (IATA), in 2004, intre Germania si Japonia au calatorit peste un milion de pasageri, numar care va creste in medie cu 3,6% pe an pana in 2009. In timp ce majoritatea pasagerilor japonezi veniti in Germania sunt turisti, peste 50% din germanii care pleaca in Japonia au ca scop al deplasarii afacerile.
Un lucru interesant ar fi faptul ca o patrime din germani sunt fumatori, in timp ce 49% dintre barbatii si 14% din femeile din Japonia sunt fumatoare. “Din aceasta cauza cred ca vom fi o companie aeriana extrem de solicitata”, a explicat increzator omul de afaceri german.
In afara crearii unui mediu prietenos pentru fumatori, Schoppmann a spus ca diferenta principala dintre Smintair si restul liniilor aeriene va fi exclusivismul si luxul, in oferta companiei fiind preconizate sa intre doar locuri si servicii destinate clasei business. Cele doua Boenguri 747 pe care le detine vor avea in loc de 415, cu cat a fost prevazut initial modelul, doar 138 de locuri.
Intr-un fel, serviciile lui Schoppmann se adreseaza aceluiasi tip de clienti care au zburat cu celebrul Concorde, pana la suspendarea in 2003 a curselor operate de Air France si British Airways. La bordul avioanelor Concorde fumatul a fost intodeauna permis, pasagarii fiind taxati pentru luxul care li se oferea de la 7.000 de euro (9.000 de dolari) in sus.
Schoppmann a spus ca Smintair isi va alinia preturile la cele practicate de Lufthansa, care pentru cursa Frankfurt-Tokio isi taxeaza clientii cu 4.298 de euro la economy class si 6.452 de euro pentru business class.
Desi statisticile privind fumatul sunt favorabile, unii experti considera ca succesul Smintair este inca departe de a fi o certitudine. Incercarile din trecut de a crea o companie aeriana pentru fumatori in SUA nu au avut un final fericit. In 1988, cand Congresul a interzis fumatul pe toate cursele cu o durata mai mica de doua ore, un grup de investitori din Texas a decis sa formeze Clubul Fumatorilor Americani, care includea un serviciu charter, intre Dallas si Huston, de care puteau beneficia doar membrii clubului. Desi in club s-au inscris peste 6.000 de membri, afacerea a fost inchisa pentru ca organele de reglementare nu i-au aprobat licenta.
Cinci ani mai tarziu, dupa ce interdictia privind fumatul la bord a fost aplicata si pentru cursele lungi, un grup de investitori din statul Florida a vrut sa lanseze compania aeriana Smokers Express, care insa nu a reusit sa stranga suficienti bani pentru pornirea proiectului.
“Acest tip de afaceri de nisa, de obicei, nu se bucura de un succes imens pe piata”, este de parere Daniel Solon, analist in cadrul Avmark, companie de consultata pentru aviatia comerciala. Mai mult, nu se stie in ce masura fumatorii ar fi dispusi sa se deplaseze pana la Dusseldorf doar pentru a putea urca in unul dintre avioanele la bordul caruia este permis fumatul.
“Daca eu as fi un om de afaceri bogat din Londra si as vrea sa plec in Japonia, nu cred ca m-as mai obosi sa merg pana la Dusseldorf”, a spus Solon. “Majoritatea fumatorilor pot face fata absentei fumului de tigara timp de 12 ore”, a adaugat el.
Shoppmann a spus ca dispune de circa 300 de milioane de euro din partea mai multor investitori privati din Europa si din Orientul Mijlociu. Smintair ar trebui sa primeasca licenta pana la sfarsitul lunii septembrie si spera sa aiba circa 275 de angajati.
In Germania si in Japonia, fumatul la locul de munca nu este interzis, asa ca argumentul pe care l-au folosit mai multe tari europene, dar si Statele Unite referitor la riscul la care s-ar expune angajatii nu are relevanta in cazul de fata. Smintair a mentionat ca va interzice fumatul in timpul decolarii, al aterizarii avionului, dar si in grupul sanitar.
Michael Lamberty, purtator de cuvant al Lufthansa, a refuzat sa comenteze perspectivele companiei Smintair.
“Ar fi mai bine sa asteptam pana la limpezirea fumului”, a spus el. “Fumatul este oprit pe toate cursele Lufthansa inca din 1989, de acest lucru fiind multumiti atat pasagerii, cat si compania noastra”, a adaugat el.
Intre timp, miscarea antifumat castiga teren in Germania. Ministrul german pentru drepturile consumatorilor, Horst Seehofer, a declarat in iulie ca guvernul pregateste un proiect de lege pentru interzicerea fumatului in locurile publice incpand cu anul viitor.
“Mi-ar conveni acest lucru”, a spus Schoppmann. “Afacerea mea va avea numai de castigat dupa aprobarea acestei legi”, a adaugat el.