Fuziunea dintre Air France si compania olandeza KLM a intrat in linie dreapta. Reprezentantii actionarilor companiei franceze se vor intalni pe 17 si 18 septembrie pentru a examina “un proiect de acord de fuziune cu KLM”. O adunare similara se va intruni si la sediul KLM. Cele doua sedinte vor fi urmate, pe 22 septembrie, de o adunare extraordinara a asociatilor.
Conform cotidianului financiar Agefi, acordul poate avea urmatoarele coordonate: statul francez, care detine in prezent 54,4% din capitalul Air France, va ceda un pachet de actiuni de 15% companiei KLM. Aceasta din urma va fi preluata in totalitate de compania franceza. In etapa urmatoare, statul francez va renunta la inca un pachet de actiuni, de 20%, pe care le va vinde pe piata. Participatia sa in Air France se va limita la 20%, un nivel foarte apropiat de cele 18-19 procente pe care statul doreste sa le pastreze. Prin aceasta operatiune, alianta cu KLM va fi dublata de privatizarea companiei aeriene nationale, conform declaratiei lui Jean-Cyril Spinetta, directorul executiv al Air France.
Saptamana trecuta, intr-un interviu, Francis Mer, ministrul francez al economiei, a recunoscut ca grupul este gata de privatizare, dar “o cesiune in acest moment nu ar fi in interesul contribuabililor. Prin urmare, astept momentul oportun”, a adaugat el. Cresterea din ultima perioada a bursei franceze a fost influentata si de ritmul discutiilor dintre Air France si KLM. La sfarsitul saptamanii trecute, cursul actiunilor Air France era de 14,58 euro. In mod ideal, acest curs ar trebui sa mai urce cu inca 10%, deoarece in ziua punerii in vanzare a actiunilor cursul va scadea, dezavantajand noii actionari.
Mai ramane ca salariatii de la Air France sa aprobe aceasta tranzactie. Francois Cabrera, secretarul general al gruparii sindicale CFDT Air France, a declarat pentru Le Monde: “KLM a mai incercat sa fuzioneze cu British Airways si cu Alitalia. Va fi acesta un partemeriat viabil? Cat despre compania noastra, in mai putin de 12 ani a achizitionat Air Inter si UTA si a fost privatizata. Avem intr-adevar nevoie de acest acord cu KLM?”. Din punctul de vedere al lui Cabrera, “astfel de concentrari si consolidari au avut intotdeauna efecte nefavorabile pentru angajati”.
Vazand ca evenimentele iau amploare, Giuseppe Bonomi, presedintele companiei Alitalia, o alta aliata a Air France, a afirmat ca “ar fi binevenita o eventuala fuziune a companiei sale cu Air France, si, de ce nu, si cu KLM”. O astfel de tranzactie ar avea in fata un nou obstacol, si anume pierderea semestriala anuntata recent de grupul italian, de 315 milioane de euro. In perioada similara a anului trecut, pierderea grupului italian fusese de numai 49 milioane de euro.
Alitalia si Air France sunt deja parteneri comerciali. Ambii operatori aerieni fac parte din alianta SkyTeam si detin participatii incrucisate reduse.
Totusi, managementul Alitalia si-a exprimat, in mod neoficial, frustrarea fata de incapacitatea aparenta a statului de a privatiza compania, sustinand ca structura actionariala a impiedicat investitiile si a limitat posibilitatile de cooperare cu alti transportatori aerieni.
Directorul executiv Francesco Mengozzi a indicat ca a contactat Trezoreria Italiei, care detine un pachet de 62% din actiunile Alitalia, in legatura cu planul de fuziune.
“Am discutat cu Trezoreria, care a apreciat ca o fuziune cu Air France si KLM este credibila, dar ca relansarea companiei trebuie sa aiba intaietate”, a spus Mengozzi. anca.stoicescu@zf.ro