Liderul Confederației Sindicale Naționale Meridian, Ion Popescu, afirmă că Gara de Nord din București este în pericol de executare, iar funcționarea CFR este grav periclitată de datoriile acumulate în ultimii șase ani către furnizorii de energie electrică.
“Furnizorii au pus sechestru și deja execută silit numeroase bunuri necesare desfășurării activității companiei: utilaje, stații de tren și sedii ale căilor ferate, unele modernizate cu fonduri externe rambursabile, garantate de statul român. În vizorul creditorilor se află și Gara de Nord”, se arată într-un comunicat al confederației sindicale remis agenției MEDIAFAX.
Activitatea CFR riscă să fie blocată de neplata unei datorii de peste 2.400 milioane de lei, acumulată în perioada decembrie 2005 – iulie 2011. Compania de căi ferate are de plătit această sumă furnizorilor privați de energie electrică Enel, E.ON și CEZ (peste 803 milioane de lei) și companiei de stat Electrica (peste 1.236 milioane de lei). Aproximativ 41% din totalul datoriei CFR o reprezintă penalitățile de întârziere la plată, potrivit CSN Meridian.
Situația companiei este critică întrucât nu are bani ca să-și achite debitele. Furnizorii au poprit conturile sucursalelor de căi ferate regionale, au început licitațiile pentru vânzarea bunurilor în care CFR își desfășoară activitatea, au deconectat de la rețea sucursale regionale, stații de călători și stații de tren din punctele de trecere a frontierei, a mai spus liderul confederației sindicale.
“E o situație fără precedent. Există riscul ca funcționarea companiei să fie grav perturbată sau chiar blocată. Sucursala CF București are sechestrate spații din clădirea Gării de Nord. În Brașov sunt clădiri în care activează Oficiul de Informatică. Transferul echipamentelor IT din spațiile susceptibile să fie vândute de creditori ar fragmenta sau chiar întrerupe funcționarea Oficiului. Între bunurile ce pot fi valorificate de creditori se află utilaje grele de cale ferata și stații modernizate cu fonduri externe rambursabile, garantate de statul român. Înstrăinarea acestora ar duce la suspendarea împrumuturilor și invalidarea internațională a garanției statului”, a explicat Ion Popescu, președintele CSN Meridian, din care face parte Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial.
Valoarea bunurilor CFR puse sub sechestru la sfârșitul lunii august ajunge, potrivit sursei citate, la peste 207 milioane de lei.
Confederația sindicală precizează că la avalanșa de procese pentru neplata datoriilor se adaugă și numeroase sentințe definitive de executare silită, încă nepuse în aplicare. Furnizorii de stat dețin dosare de executare silită asupra activelor CFR estimate la 75% din valoarea stabilită de un evaluator independent. La aceasta se adaugă TVA, cheltuielile de evaluare, cele de judecată și comisioanele de executare.
Potrivit CSN Meridian, datoriile s-au acumulat din cauza faptului că energia electrica a fost achiziționată de la furnizori la prețuri și de trei ori mai mari, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA nefiind consumator eligibil și neputând achiziționa energie electrică de pe piața liberă, devenind astfel consumator captiv.
“CSN Meridian consideră că situația actuală pune în pericol însăși existența sistemului de transport feroviar din România. Milioane de cetățeni depind de acest mijloc de transport puțin poluant, care este trenul. Falimentul căilor ferate ar duce și la pierderea specialiștilor din acest domeniu. Din vara anului 2009 și până în prezent au fost disponibilizați peste 18.000 de angajați. Lucrătorii de la CFR sunt o avuție națională pentru că se formează ca specialiști într-o perioadă lungă de timp, într-un domeniu sensibil și strategic, cum este infrastructura feroviară. Angajații CFR n-au nicio vină că, ani la rând, compania a acumulat datorii fără ca nimeni să sesizeze. Cei care au condus compania și au permis, intenționat sau nu, majorarea acestor debite ar trebui să dea socoteală cu averile lor”, a mai spus Ion Popescu.