Producatorul italian de autovehicule Fiat si General Motors au ajuns la un acord pentru a amana cu un an, pana in ianuarie 2005, intrarea in vigoare a optiunii care ar permite grupului italian sa constranga gigantul american sa cumpere in totalitate divizia sa auto.
General Motors a preluat, in urma cu trei ani, un pachet de 20% din capitalul Fiat Auto pentru care a platit 2,4 miliarde de dolari. Dar participatia a fost micsorata la jumatate in 2003 deoarece gigantul american a refuzat sa contribuie cu 1 miliard de euro la recapitalizarea de cinci miliarde de euro a constructorului auto italian.
Acordul incheiat in 2000 prevedea ca Fiat va dispune, incepand din 2004, de o optiune prin care il poate obliga pe primul producator auto mondial sa cumpere restul actiunilor Fiat Auto. Conducerea sa a dat asigurari, insa, ca nu intentioneaza sa exercite optiunea.
Prin acordul de amanare cu un an a intrarii in vigoare, optiunea de vanzare va putea fi exercitata intre 24 ianuarie 2005 si 24 iulie 2010, in loc de 24 ianuarie 2004 – 24 iulie 2009.
Fiat a v=ndut 51% din actiunile pe care le detinea la divizia europeana si sud americana de creditare Fidis catre un grup de banci italiene. Acest lucru a usurat cu 6 miliarde de euro din datoria grupului italian, dar Fiat are posibilitatea de a-si cumpara actiunile inapoi dupa anul 2006.
In plus, companiile italiana si americana au incheiat un al doilea acord, care impiedica partile sa inceapa proceduri judiciare impotriva acordului principal pana la 15 decembrie 2004. In perioada urmatoare, GM si Fiat vor continua discutiile pentru a stabili daca optiunea mai este inca valida.
Analistii au apreciat ca amanarea optiunii Fiat de a vinde divizia auto catre GM nu schimba prea mult situatia grupului industrial italian.
“Pentru mine, nu este o problema. Nu am presupus niciodata ca optiunea va fi exercitata, asa ca nimic nu s-a schimbat”, a declarat Gaetan Toulemonde, analist pentru sectorul auto la Deutsche Bank.
Un trader milanez a apreciat ca, daca acordul ar fi intervenit anul trecut, cand viitorul si capacitatea Fiat de a supravietui pe cont propriu erau invaluite in incertudini, actiunile companiei s-ar fi prabusit. “Acum, Fiat nu mai este o actiune foarte interesanta si credem ca aceste vesti erau deja asteptate pe piata”, a afirmat un alt trader.
Pe de alta parte, General Motors nu are de c=stigat din agonia gupului Fiat. Fuziunea lor ar aduce economii de 1 miliard de euro pe an pentru am=ndoua grupurile, bani necesari colosului american pentru a aduce divizia europeana pe linia profitabilitatii.
In urma acestei fuziuni, ar urma ca modele precum Opel sau Vauxhall Corsa si Fiat Punto sa beneficieze de parti si costuri de dezvoltare comune, ceea ce ar conduce la economii pe scara larga. In prima parte a tranzactiilor de ieri, actiunile Fiat erau cotate in crestere cu 0,45%, la un pret de 6,73 euro.
florin.cepraga@zf.ro