Ideologia sport japoneza, aplicata unui automobil de terent

Un mix intre sportivitatea seriilor MPS si confortul unui SUV. Aceasta este definitia pentru Mazda CX-7, noul croossover al constructorului japonez, un automobil care a reusit sa inregistreze deja mai mult de 50.000 de comenzi la nivel mondial intr-un segment de nisa. Succesul se contureaza si pe piata din Romania, unde importatorul a anuntat deja 150 de comenzi si 13 livrari numai pentru luna septembrie, mai mult decat intregul volum de vanzari pentru intregul an al principalilor competitori, Nissan Murano si Infiniti FX 35.
Succesul noului crossover Mazda, urmasul binecunoscutei Mazda Tribute, se datoreaza nu doar aspectului, mai mult decat sportiv pentru un SUV, ci si in mare masura pretului. Pentru versiunile Revolution si Revolution SD, disponibile in Romania, preturile cu TVA inclusa sunt de 32.700, respectiv 33.500 de euro, mult mai mici decat ale unui Murano sau Infiniti, ale caror preturi de achizitie pornesc de la aproximativ 50.000 de euro.
Revenind la proprietatile automobilului, CX-7 se remarca prin liniile sportive ale modelului Mazda6 MPS dispuse pe conceptul de SUV, principalele indicii fiind oferite de parbrizul mult inclinat, calandrul cu o grila de admisie bine conturata si de blocurile optice bine integrate si alungite. Habitaclul a fost configurat nu doar sa asigure un spatiu mult mai mult decat suficient, ci si sa asigure confortul pentru drumuri mai lungi de 100-150 km. Si japonezii au reusit. Ergonomia consolei centrale asigura accesul usor la comenzi, aspect completat de utilitatea comenzilor de pe volanul in trei spite imprumutat de la surata mai mica Mazda3. Confortul este suplimentat de sistemul de sonorizare BOSE, conceput special pentru Mazda, cu 9 incinte acustice si de o multitudinea de spatii de depozitare, in galeriile usilor, consola centrala, torpedou si chiar consola dintre scaunele posterioare.
Asemanarile dintre CX-7 si modelele MPS nu se opresc doar la liniile de design. Motorizarea este identica cu cea de pe Mazda3 si Mazda6 MPS, o unitate de 2,3 litri turbo care dezvolta 258 de cai-putere. Drept rezultat, acceleratia pana la 100 km pe ora se face in doar 8 secunde cu un consum rezonabil de combustibil. Pe parcusul testului de aproape 900 km, in regim mixt, consumul indicat de computerul de bord s-a apropiat de 14 litri /100 km.
Din aceasta perspectiva putem doar sa speram ca producatorul nipon se va grabi cu dezvoltarea unei motorizari diesel, mai mult decat necesara pentru piata europeana.