Constantin Avromescu, country manager Opel pentru România în
cadrul Opel Southeast Europe, spune că trebuie elaborată o
strategie pentru mașinile electrice care vor fi lansate anul viitor
și pentru toate versiunile care dispun de tehnologii care reduc
consumul de combustibil, trend adoptat atât de constructori de
volum precum Opel cu EcoFlex sau Opel cu ecoNetic, cât și de mărci
premium precum BMW cu EfficientDynamics.
“Există discuții într-o fază mai mult sau mai puțin incipientă, noi
fiind membri ai APIA, discutăm cu colegii noștri. Nu este important
numai să ne gândim acum la diminuări ale taxelor pe modelele
electrice. Clienții ar beneficia de un ajutor mult mai mare dacă ar
exista susținere pentru mașinile Euro 5, Euro 6 sau pentru
motorizările care reduc noxele”, a spus Avromescu.
Printre mărcile care vor lansa mașini electrice anul viitor se
numără și Renault, cu Fluence ZE, iar Mitsubishi a prezentat încă
din vara anului trecut în România modelul iMiev.
Pe de altă parte, în continuare mașinile electrice au un preț peste
30.000 de euro indiferent de dimensiuni, datorită prețului ridicat
al bateriilor. În acest sens există discuții la nivel european
legate de implementarea unui nou set de măsuri care să susțină
piața acestora.
În prezent pe piața locală singurele avantaje ale hibridelor sau
motorizărilor Euro 5 reprezintă scutirea de la plata taxei de
poluare, pe când în alte țări acestea beneficiază de taxe anuale
mai mici sau deloc, iar în momentul achiziției mașinile cu emisii
de dioxid de carbon sub un anumit nivel beneficiază de susținere
din partea statului.
Anul viitor GM România va lansa pe piața locală modelul Opel Ampera
care dispune de un sistem de propulsie electric, care include un
motor pe benzină, dar care acționează numai ca generator.
“Nu am finalizat încă strategia de piață pentru noul Ampera.
Acestea vor urma a fi stabilite în a doua jumătate a acestui an.
Demersurile sunt date și de condițiile și potențialul din
piață”.
Scădere de 30% în S1
La nivelul primei jumătăți a acestui an vânzările Opel pe piața
locală au înregistrat o scădere de aproximativ 30%, la un nivel de
2.250 de unități potrivit oficialilor importatorului, în condițiile
în care piața locală a scăzut în același interval cu 26%.
“Este greu de spus dacă este mai bine sau mai rău decât estimam.
Dacă ne uităm la rezultatele Opel, suntem acolo unde ne-am propus
să fim. Este greu acum să faci estimări pentru ce se va întâmpla la
finele anului”, a spus șeful Opel.
Alături de majorarea TVA, fluctuația cursului valutar a reprezentat
a doua problemă cu care se confruntă dealerii auto. “Fluctuațiile
de curs până acum au fost în limita rezonabilului și nu s-au
întâmplat lucruri dramatice. Dar dacă euro va continua să se
aprecieze, situația va fi din ce în ce mai dificilă pentru toți. Nu
are impact numai asupra produsului care îl vinzi astăzi, ci și
asupra serviciilor, a pieselor de schimb, a transportului. Acum un
importator sau dealer nu-și poate face o strategie clară în ceea ce
privește variația de curs”, a spus Avromescu.
În ceea ce privește taxa pe valoarea adăugată, Opel nu și-a
modificat politica de discounturi pentru a acoperi creșterea de
preț.