Executivii producătorilor auto Renault și Fiat au anunțat măsuri dure de restructurare din cauza reducerii vânzărilor pe fondul crizei din zona euro, în timp ce Volkswagen (VW), cel mai mare constructor european de automobile în funcție de vânzări, a înregistrat în august o creștere de 19% a livrărilor, la 719.500 unități, un nou record lunar pentru compania germană, scrie The Wall Street Journal.
“Trebuie să renunți la ceva. Nu poți menține aceeași structură operațională pe care o aveai înainte”, a spus Sergio Marchionne, directorul executiv al Fiat. El a afirmat că va vedea exact ce măsuri va lua atunci când se vor afișa rezultatele companiei pe al treilea trimestru. În 2010, Fiat a închis o uzină din Europa.
De asemenea, și Carlos Ghosn, CEO-ul producătorului auto francez Renault și al companiei japoneze Nissan, a declarat că actualul statu quo din sectorul auto european nu este “sustenabil” și că guvernele le vor permite în cele din urmă companiilor să se restructureze pentru a putea supraviețui.
Printre producătorii auto de pe piața europeană care se confruntă cu cele mai mari dificultăți economice se numără Peugeot-Citroën, Ford și subsidara Opel a companiei americane General Motors (GM). Acestea intenționează să reducă numărul locurilor de muncă cu cel puțin 15.000 în uzinele din Franța, Belgia și respectiv Germania. Ford și GM nu și-au prezentat în mod oficial planurile, însă surse apropiate situației spun că este posibil ca fiecare din cele două companii să închidă câte o unitate de producție din Europa.
Reprezentanții Renault au afirmat recent că vor reduce producția mașinilor mici la o fabrică din Slovenia care are 2.000 de angajați. Compania franceză, la care statul deține un pachet majoritar de acțiuni, nu a anunțat reduceri la scară largă ca răspuns la actuala scădere a pieței de profil și nu a mai închis o uzină din 1992.
Guvernul francez a emis săptămâna trecută un raport prin care sugera că nu va bloca planurile Peugeot de a disponibiliza 8.000 de angajați, însă ministrul industriei, Arnaud Montebourg, a spus că acest lucru este inacceptabil.
Din cauza crizei economice din zona euro, cererea pentru automobile a scăzut în vestul Europei, iar vânzările s-au redus în prima jumătate a anului cu aproximativ 7%, potrivit Asociației Europene a Producătorilor Auto. Însă deciziile executivilor privind reducerea capacității de producție nu se bazează atât de mult pe scăderea vânzărilor pe termen scurt, ci pe faptul că vânzările auto din regiune se vor diminua și mai mult pe termen lung.
Cu toate acestea, VW, care include și brandurile Audi, Seat și Skoda, a înregistrat de la începutul anului o creștere a vânzărilor cu 10,2%, la 5,91 milioane unități, majorându-și astfel avansul față de competitorii săi.
Performanța VW din august se datorează și faptului că au fost incluse pentru prima oară vânzările Porsche, producător de mașini sport pe care compania germană l-a integrat recent în grup.
În Europa, cea mai mare piață pentru VW, vânzările acestuia au crescut din ianuarie cu 1,7%, la 2,47 milioane unități, depășind astfel așteptările din industrie de scădere a livrărilor de mașini noi cu până la 8% anul acesta.
În plus, rezultatele bune ale VW au fost susținute și de piețe emergente, precum China și Rusia, dar și de revenirea de pe piața americană, unde grupul a investit masiv. Un alt avantaj al companiei este diversificarea gamei de produse, brandul premium Audi având succes la nivel global.
În regiunea Asia-Pacific, cea de-a doua piață pentru VW, vânzările s-au majorat cu 17,9% de la începutul anului, totalizând 1,98 milioane unități, în principal datorită livrărilor către China.