Ca să nu mai aibă parte de nemulțumirile șoferilor care stăteau la coadă la fiecare sfârșit de săptămână la podul de la Cernavodă, ministrul infrastructurii Dan Șova a decis ca pur și simplu să desființeze această taxă în weekend.
În weekend, adică atunci când este cel mai mare trafic spre mare și când mamutul CNADNR aflat în directa subordonare a ministrului Șova, care are un buget de 1,3 mld. euro pe an, ar mai fi putut recupera ceva din banii pe care îi cheltuie an de an. Că îi cheltuie fără rezultate – 750 de milioane de euro plăți făcute pe primul semestru fără urme concrete în autostrăzi finalizate – este altceva. Că are destui bani de la buget inclusiv pentru a întreține acest pod fără taxe suplimentare, iarăși poate fi adevărat. Dar una e să anulezi o taxă pentru că administrezi eficient banii și nu mai ai nevoie de alții și alta e să o anulezi pentru că nu o poți strânge fără inconveniente.
La 13 lei taxa de pod, pentru cele două luni de vacanță pentru care a fost anulată taxa, iulie și august 2013, înseamnă pierderi pentru CNADNR în valoare de circa 5-6 mil. lei – zece weekenduri ori circa 40.000 de mașini care vin și pleacă de la mare în fiecare sfârșit de săptămână rezultă 400.000 de tichete nevândute, care la 13 lei bucata înseamnă 5,2 mil. lei.
Ministrul ar fi trebuit să ceară subordonaților de la CNADNR găsirea unei soluții simple de taxare la podul de la Cernavodă prin care statul să ia bani, dar fără ca mașinile să stea la coadă și această soluție este la îndemână.
Așa cum în fiecare benzinărie se vând roviniete pe 10, 30 de zile sau un an, iar achiziția acestor roviniete este verificată de către CNADNR prin camere de luat vederi pe drumurile naționale și pe autostrăzi, ar putea fi introdusă în sistemul de vânzare rovignete și taxa de pod de la Cernavodă.
Astfel, în momentul în care un șofer știe că trebuie să treacă pe la Cernavodă, și-ar cumpăra pur și simplu o rovinietă de trecere a podului. Verificarea s-ar putea face la fel ca în cazul deținerii rovinietei de utilizare a drumurilor din afara localităților prin camere de luat vederi montate la pod. Cine nu plătește primește amenda acasă, ca și în cazul lipsei rovinietei pentru drumuri.
Mai sunt și alte soluții tehnice prin care să fie redus timpul de așteptare la podul de la Cernavodă, și anume, instalarea unor cititoare de carduri care să fie preîncărcate de către utilizatorii autovehiculelor, la fel ca la intrarea pe autostrăzile din străinătate.
Dar nu. Ce a preferat ministrul Dan Șova să facă? Pur și simplu a anulat această taxă de pod în weekend. Acesta este exemplul perfect al neputinței în a colecta taxe într-un mod eficient și inteligent prin care oamenii să nu fie puși să facă drumuri și să stea la cozi.
La fel se întâmplă la administrația financiară de sector sau la agenția națională de administrare fiscală. În România stai la cozi să plătești taxe. Păi de ce nu vorbiți domnule Șova cu domnul ministru Daniel Chițoiu de la Finanțe să anuleze și impozitul pe venit sau contribuțiile sociale de sănătate pentru care întreprinzătorii stau la cozi la fiecare 25 ale lunii la administrațiile financiare?
Oare chiar nu-și dă seama un absolvent de drept, un avocat de prestigiu cum este ministrul Dan Șova că cei care vor veni la putere după dumnealui ar putea pur și simplu să îi impute personal veniturile nerealizate prin anularea acestei taxe de pod? Scoate domnul Șova bani din buzunar ca să vopsească podul și să-l întrețină, adică direcția în care ar fi fost utilizați acești bani?
Nu mai are România nevoie de alți bani ca să facă alte poduri de își permite cu atâta larghețe un ministru să renunțe la taxa de pod?
Este de presupus că a fost cerută o soluție tehnică pentru plata facilă a acestei taxe celor de la CNADNR. Dar cine este atât de „necugetat” să lase din mâinile a șase încasatoare și a șefilor lor peste 1 milion de euro bani gheață cât se încasează pe un sezon pentru trecerea podului de la Cernavodă?
Bineînțeles că i s-a spus ministrului sau altor oficiali care s-au gândit să rezolve această situație că nu se poate, că nu există o soluție tehnică pentru a facilita plata acestei taxe de pod. Și atunci, rezolvarea a fost simplă, dar păguboasă: să nu se mai încaseze nimic.
Cine îi dă dreptul domnului Șova să decidă ca și cum ar fi proprietarul podului de la Cernavodă ca de mâine să nu se mai taxeze trecerea?
Vorbim de șosele în parteneriat public-privat de miliarde de euro unde investițiile vor fi recuperate prin taxarea accesului pe autostradă și nu suntem în stare să administrăm o taxă pe un singur pod în România?
În singurul punct de nonfrontieră din România unde este taxată folosirea unui element de infrastructură nu este în stare administrația să organizeze o taxare eficientă și crede că o va face în sute de puncte atunci când vor fi construite aceste autostrăzi în parteneriat public-privat?
Inginerii au făcut poduri, avocații nu sunt în stare deocamdată nici măcar să stea la capul podului să ia banii ca să aibă cu ce să le întrețină, dar să facă altele.
Opiniile aparțin autorului și nu reprezintă neapărat poziția Ziarului Financiar.